И.Левитин: Строительство скоростной трассы Москва-Петербург начнется в 2009 г.
Строительство первого участка скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург между 15-м и 58-м км будет закончено примерно к 2012 г., заявил Министр транспорта России Игорь Левитин. «В 2009 г. будет начато строительство, срок строительства – около 3 лет, строительство будет закончено примерно к 2012 г.», - сказал он на брифинге по окончании заседания правительства, передает ИА Интерфакс.
По его словам, проектирование участка от 58 км до Санкт-Петербурга будет идти «полным лотом», но строительство будет разбито на участки. «Отрезок 15-58-й км – это самый дорогой участок, фактически альтернатива Ленинградскому шоссе», - сказал министр. Он отметил также, что напряженным участком являются последние 50 км до Санкт-Петербурга, которые должны быть построены до 2015 г.
По словам И.Левитина, участки трассы по Тверской и Новгородской областям также не удастся построить ранее 2015 г. «Полная сдача дороги запланирована до 2020 г.», - отметил он.
Правительство России в целом одобрило федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы РФ на 2010-2015 гг.», сообщил журналистам Министр транспорта Игорь Левитин. «Нам поручено в срок до 15 мая вместе с МЭРТ внести ее в правительство, выполнив поручения, высказанные сегодня в ходе обсуждения этой программы», - заявил он по итогам заседания российского правительства, передает РИА Новости.
По словам И.Левитина, в этой программе предусмотрены инвестиционные источники по всем видам транспорта. «Заявочная потребность по внутреннему водному транспорту удовлетворена в полном объеме, на 80% - по воздушному транспорту и морскому, есть дефицит ресурсов по программам по автодорогам и железным дорогам», - сообщил он.
Покрывать дефицит ресурсов по автодорогам предполагается двумя путями: за счет введения сборов на проезд по автомобильным дорогам с грузовиков с нагрузкой на ось более 12 тонн и за счет привлечения инвестиций государственной компанией, которая будет создаваться специально для организации строительства и содержания автодорог. Что касается покрытия дефицита в сфере железнодорожного транспорта, то, по словам Левитина, возможно также два пути решения этой проблемы: или выделение дополнительного финансирования из федерального бюджета или введение с