Совладелец «СПб Реновация» занялся проектированием медучреждений
Петербургский бизнесмен Артур Маркарян приобрел треть акций ЗАО «Верфау Медикал Инжиниринг», которое специализируется на проектировании медицинских учреждений
Данную информацию подтвердил РБК г-н Маркарян.
Маркарян отметил, что планирует в ближайшие два года увеличить выручку компании до 1,5-2 млрд руб. в год. Для этого компания будет развивать смежные направления, такие как проектирование производственных комплексов для фармацевтики и других отраслей промышленности, требующих сложных процессов. Кроме того, предполагается интенсификация деятельности компании. «Мы будем максимально делать все собственными силами, не отдавая на субподряд», - сказал бизнесмен.
ЗАО «Верфау Медикал Инжиниринг» находится в Петербурге, но выполняет заказы в разных регионах России. В Петербурге сейчас, по словам А.Маркаряна, компания проектирует хоспис в Колпино и центр экстренной медицины для Александровской больнице, а также ведет переговоры по нескольким частным проектам. Кроме того, «Верфау» планирует участвовать в конкурсах на проектирование перинатальных центров в Петербурге. Ранее компания уже создавала проекты для перинатальных центров в Мурманске, Махачкале и Красноярске.
"РЖД" судятся с компанией "Мостострой №6" из-за работ на Американских мостах, обвиняя подрядчика в том, что тот затянул работы на несколько лет.
Речь идет о крупном подряде на ремонт Американских мостов, за который "Мостострой №6" получил 4 млрд рублей. В РЖД указывают, что ремонт мостов начался лишь через три года после подготовки стройплощадки. В результате опоры мостов расшатались, пишет «ДП»,
Решение о реконструкции Американских мостов через Обводный канал было принято еще в 2006 году. Тогда же было подписано постановление правительства Петербурга, согласно которому подрядчик, победивший в конкурсе, должен был реконструировать мосты и набережную канала до 2009 года.
"После появления постановления "РЖД" выполнило свои обязательства, связанные с ремонтом мостов, в указанные сроки. Но ОАО "Мостострой №6" и СПбГКУ "Дирекция транспортного строительства" приступили к реконструкции набережной лишь в 2011-2012 годах. Разработанные котлованы длительное время не засыпались. В результате Октябрьская железная дорога обнаружила перемещение опор данных мостов. Это создало потенциальную угрозу для их дальнейшей эксплуатации", - пояснили в "РЖД".
"РЖД" самостоятельно укрепило опоры. Стоимость этих работ оценивается в сравнительно небольшую цифру - около 6 млн рублей. В КРТИ и в "Мостострое №6" комментировать эту ситуацию отказались, сославшись на то, что не хотят влиять на ход судебного разбирательства.
Реконструкция мостов была частью масштабного проекта по ремонту набережной Обводного канала, который, в свою очередь, является частью еще более масштабного проекта по организации Транспортного обхода центра (ТОЦ) за 50 млрд рублей. Работы на Обводном канале и сейчас ведет "Мостострой №6". Полное открытие ТОЦ состоится не раньше 2020 года. Сейчас ремонт ведется на пересечении Обводного канала и проспекта Обуховской Обороны. После завершения этого этапа, в 2018 году, планируется старт реконструкции Красногвардейской площади, а затем - работа на развязке на пересечении Обводного канала со Старо-Петергофским и Московским проспектом.