"РЖД" судится с "Мостострой №6" из-за Американских мостов
"РЖД" судятся с компанией "Мостострой №6" из-за работ на Американских мостах, обвиняя подрядчика в том, что тот затянул работы на несколько лет.
Речь идет о крупном подряде на ремонт Американских мостов, за который "Мостострой №6" получил 4 млрд рублей. В РЖД указывают, что ремонт мостов начался лишь через три года после подготовки стройплощадки. В результате опоры мостов расшатались, пишет «ДП»,
Решение о реконструкции Американских мостов через Обводный канал было принято еще в 2006 году. Тогда же было подписано постановление правительства Петербурга, согласно которому подрядчик, победивший в конкурсе, должен был реконструировать мосты и набережную канала до 2009 года.
"После появления постановления "РЖД" выполнило свои обязательства, связанные с ремонтом мостов, в указанные сроки. Но ОАО "Мостострой №6" и СПбГКУ "Дирекция транспортного строительства" приступили к реконструкции набережной лишь в 2011-2012 годах. Разработанные котлованы длительное время не засыпались. В результате Октябрьская железная дорога обнаружила перемещение опор данных мостов. Это создало потенциальную угрозу для их дальнейшей эксплуатации", - пояснили в "РЖД".
"РЖД" самостоятельно укрепило опоры. Стоимость этих работ оценивается в сравнительно небольшую цифру - около 6 млн рублей. В КРТИ и в "Мостострое №6" комментировать эту ситуацию отказались, сославшись на то, что не хотят влиять на ход судебного разбирательства.
Реконструкция мостов была частью масштабного проекта по ремонту набережной Обводного канала, который, в свою очередь, является частью еще более масштабного проекта по организации Транспортного обхода центра (ТОЦ) за 50 млрд рублей. Работы на Обводном канале и сейчас ведет "Мостострой №6". Полное открытие ТОЦ состоится не раньше 2020 года. Сейчас ремонт ведется на пересечении Обводного канала и проспекта Обуховской Обороны. После завершения этого этапа, в 2018 году, планируется старт реконструкции Красногвардейской площади, а затем - работа на развязке на пересечении Обводного канала со Старо-Петергофским и Московским проспектом.
Аналитики зафиксировали значительный рост спроса на вторичную недвижимость в Ленинградской области. В конце первого полугодия суммарная доля районов Ленобласти в общем объеме спроса составила 30%.
По данным АН «Итака», вторичная недвижимость в области в среднем почти в два раза дешевле городской – 48 818 рублей за квадратный метр против 94 493 руб. Тем не менее, ранее квартиры в Ленинградской области предпочитали в среднем 18% покупателей, остальные делали выбор в пользу недвижимости в черте Петербурга.
Интересно, что однокомнатные квартиры в мае приобрели только 12% областных покупателей, 35% купили двухкомнатные, еще 24% стали обладателями трехкомнатных апартаментов. Напомним, в городе процент покупок двух- и трехкомнатных квартир не так высок, здесь традиционно максимально востребованы однушки, их выбирают 25-35% клиентов, в среднем по 20% в общем объеме продаж приходится на двушки и трешки.
Непростые экономические условия, снижение уровня доходов и неуверенность в завтрашнем дне заставляют покупателей идти на компромиссы и рассматривать более практичные варианты. Например, отказавшись от покупки однушки в городе, можно приобрести двух- или даже трехкомнатную квартиру в пригородах Петербурга.
В области средняя стоимость комнаты составляет 502,5 тыс. руб. Однокомнатные квартиры обходятся покупателям в среднем в 1,83 млн руб., двухкомнатные – 2,5 млн руб., трехкомнатные – 3,1 млн руб. Наиболее востребованы Всеволожский, Тосненский и Гатчинский районы Ленобласти.
По наблюдениям аналитиков агентства, доля инвесторов и региональных покупателей в сегменте вторичной недвижимости заметно снижена. На рынке сегодня преобладают покупатели, нуждающиеся в срочном решении жилищного вопроса. «По предварительным данным, в июне снижение покупательской активности составит 35% по сравнению со среднегодовыми показателями 2014 года. По оптимистичным прогнозам, благодаря реализации отложенного спроса и сезонным факторам, положительная динамика вернется уже в сентябре», - отметил Сергей Галалу, генеральный директор АН «Итака».