Новостройки на «Рублевке» утратили статус самых дорогих
Эксперты, проанализировав динамику цен предложения первичного рынка загородного жилья столичного региона пришли к выводу, что Рублево-Успенское шоссе потеряло статус самого дорогого направления по стоимости элитных новостроек.
В первом полугодии 2015 года средняя цена лота на Рублевке снизилась на 36% и составила $2195 млн.
Тенденция к снижению стоимости домов в коттеджных поселках на Рублево-Успенском шоссе, экспонируемых на первичном загородном рынке, началась еще в прошлом году. Если в 2013 году средняя цена лота там оценивалась в $4013 тыс., то к концу 2014 года уже $3412 тыс. По итогам первого полугодия 2015 года средний бюджет предложения элитных домов по этому направлению снизился еще на 36% и составил $2195 тыс. При этом в целом по рынку снижение за полгода произошло на 17%? средняя стоимость одного домовладения составляет $2100 тыс. (без учета участков без подряда и таунхаусов).
По оценке аналитиков Kalinka Group, снижение долларовой стоимости предложения домовладения стоит считать методологическим, что в первую очередь связано с девальвацией рубля и переходом значительной части элитных поселков на ценообразование в российской валюте. «На Рублево-Успенском шоссе сегодня практически половина элитных поселков первичного рынка экспонируется в рублях, - комментирует Екатерина Румянцева, председатель совета директоров Kalinka Group. - Снижение долларовой стоимости объектов началось в октябре прошлого года, когда девелоперы, адекватно реагируя на скачки курса иностранных валют, фиксировали доллар по 39-43 рубля, а затем и вовсе перевели стоимость на рубли. Конечно, в перерасчете на доллар по текущему курсу, произошло значительное снижение».
Кроме того, выбор современных качественных объектов в элитных поселках на «ближней Рублевке», где традиционно стоимость загородных домов на порядок выше, с каждым годом становится всё более ограниченным. Новые проекты премиум-класса с большими объемами не выходили на рынок достаточно давно, основная доля предложения переместилась на «дальнюю Рублевку», что также сказалось на ценовой ситуации в этом направлении.
В целом структура первичного предложения на загородной элитном рынке сосредоточена на расстоянии от 21 до 30 км. от МКАД, где представлено более 40% объектов.
Росавтодор подтвердил, что после реконструкции первый шестиполосный участок трассы «Скандинавия» упрется в двухполосный участок дороги на подъезде к Петербургу, между съездом с ЗСД и границей Курортного района. Данный участок не попал в программу реконструкции трассы. И работы по его расширению начнутся не ранее 2018 – 2019 годов.
К этому моменту компания «ВАД» должна закончить расширение с двух до шести полос первой очереди «Скандинавии» - от границы с Ленобластью до трассы А-120. Об этом «Фонтанке» официально сообщили в Росавтодоре.
Сейчас только начался процесс передачи данного участка в федеральную собственность, которая позволит Росавтодору заняться его реконструкцией, но когда она завершится, никто не знает. «Учитывая длительную процедуру передачи автомобильных дорог в федеральную собственность, а также высокий темп выполнения строительно-монтажных работ подрядной организацией ЗАО «ВАД», корректно говорить лишь о начале выполнения реконструкции данного участка к моменту открытия первой очереди реконструкции автомобильной дороги А-181 «Скандинавия»», - сказал изданию представитель ведомства.
Напомним, в конкурсе на строительно-монтажные работы по реконструкции первого участка – от Сестрорецка до деревни Огоньки - победила компания ЗАО «ВАД». В соответствии с планом реконструкции, трассу будут расширять в несколько этапов: с 47 км по 65 км (от границы Сестрорецка до Огоньков), с 65 км по 100 км (от Огоньков до поселка Кирпичное), с 100 км по 134 км (от Кирпичного до Выборга), с 134 км по 160 км и с 160 км по 203 км - от Выборга до подъезда к МАПП «Торфяновка» на границе с Финляндией. Общая протяженность – порядка 153 км.
От Петербурга до Выборга трасса будет по три полосы движения в каждую сторону, оборудована разноуровневыми развязками. На всем протяжении участка реконструкции предусмотрено разделение встречных потоков бетонными барьерными ограждениями, устройство наружного освещения. На всей трассе будут установлены приборы автоматической системы управления движением (АСУД). На четвертом и пятом участках, при обходе Выборга и подъезде к границе, дорога будет четырехполосной.
При этом, весь транспортный поток трассы - около 30 тыс. машин в сутки, на подъезде к Петербургу упрется в огромную пробку, на участке между съездом с ЗСД и границей Курортного района (44,8 км -47,6 км. Вопрос о необходимости реконструкции и данного участка подняли только в начале июня 2015 года на координационном совете по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти, в присутствии министра транспорта Максима Соколова и главы Росавтодора Романа Старовойта. В итоге решено было заняться оформлением документов, которые позволят включить дорогу в состав федеральных дорог и внести ее в программу Росавтодора.
Однако сам процесс передачи дороги в федеральную собственность, как оказывается, весьма непростой. Поэтому пока нет никаких сроков реконструкции этого участка и ее стоимости.