Контракт с подрядчиком продолжения ул. Софийской может быть расторгнут
Смольный может расторгнуть контракт с подрядчиком строительства путепровода в Петро-Славянке и продолжения Софийской улицы - ЗАО «Буер».
«Дирекция транспортного строительства» 25 июня обратилась в Арбитражный суд с иском к подрядчику в размере 234 млн рублей. Как пояснили в КРТИ, речь идет о возврате аванса за первый этап строительства продолжения Софийской улицы до промзоны Металлострой. «В июне ЗАО «Буер» должен был завершить работы, однако этого не произошло, сейчас строительство не ведется», – пояснили в комитете.
По данным «Фонтанка.ру», причиной стало подорожание проекта из-за готовящегося изменения графика движения поездов «Сапсан» между Москвой и Петербургом. В частности, новые технические условия предполагают увеличение количества пролетов виадука и увеличение его высотности, что увеличивает стоимость работ на 20 – 25%.
После расторжения контракта Смольный планирует объявить новый конкурс на достройку участка.
В ЗАО «Буер» сообщили, что готовы вернуть аванс городу и расторгнуть контракт по соглашению сторон, а после этого принять участие в конкурсе по достройке объекта.
Конкурс на строительство второй очереди может быть объявлен уже в этом году. Реализация всего проекта должна завершиться ко второму кварталу 2017 года
Предпочтения покупателей загородных коттеджей изменились – они уже не готовы платить за лишний метраж, выбирая домовладения поменьше.
Как отмечают эксперты компании "ИНКОМ-Недвижимость", средняя площадь приобретаемых загородных коттеджей в московском регионе сократилась по сравнению с началом 2014 года на 14,7% — до 290 квадратных метров.
Как и прошлый кризис, трендом стало увеличение плотности застройки при сокращении сокращение площадей, как домовладений, так и участков. Средняя площадь таунхаусов за последние 1,5 года сократилась на 10% — до 163 квадратных метров, загородных участков – на 14,3%, до 18 соток.
Статистика продаж также показывает, что в период экономической нестабильности покупатели на загородном рынке недвижимости предпочитают самый бюджетный его продукт – участки без подряда, при этом доля эконом-класса в объеме их продаж превышает 70%.