Рынок недорогого жилья просел почти вдвое
Продажи жилья эконом – класса в Петербурге значительно снизились. По подсчетам экспертов – на 28%. Снижение спроса уже заставило девелоперов отложить реализацию некоторых проектов.
По данным аналитиков Knight Frank, продажи квартир эконом-класса на территории города в квадратных метрах сократились на 28% к первому кварталу и составили 280 тыс. кв. м. Сокращение ко второму кварталу 2014 года составило 48%.
«Спрос действительно просел, подтверждают это и данные Росреестра, в среднем по рынку снижение действительно составляет что-то около 40%», - дал немногим более позитивную оценку председатель совета директоров «АРИН» Андрей Тетыш. С другой стороны, как отмечает г-н Тетыш, основной спрос на жилье в Петербурге еще не удовлетворен, поэтому в ближайшие пять лет оснований для «бурных дискуссий о падающем рынке» эксперт не видит, пишет РБК. «Что-то девелоперы заморозят до более активных времен, но их не будет как-то много, чтобы рынок явно это почувствовал», - считает аналитик.
Участники рынка отмечают, что снижение спроса уже отразилось на планах девелоперов: многие застройщики сократили объемы будущего строительства и отложили реализацию новых проектов до лучших времен. И, как заметил гендиректор компании «Петрополь» Марк Лернер, сокращение ввода новых площадей рынок почувствует уже в 2016-2017 годах.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга разработал предварительную трассировку Восточного скоростного радиуса (ВСР) – платной вылетной магистрали в створе улиц Фаянсовой – Зольной с мостом через Неву.
По оценке вице-губернатора города Игоря Албина, объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, составляет около 150 млрд рублей, пишет "Коммерсант". Конкретные сроки реализации проекта в Смольном не называют, сейчас идет поиск финансовой модели проекта. Построить ВСР планируют по аналогии со ЗСД, то есть с привлечением частного капитала. Проезд по ней будет платным.
В перспективе скоростная трасса с мостом в створе Фаянсовой и Зольной улиц должна соединить южный участок ЗСД (в районе станции Броневая) и восточное полукольцо КАД в районе Заневки. При этом трассу нужно вписать в полосу отвода южного железнодорожного полукольца, с которым она будет совпадать практически на всем своем протяжении.
Согласно концепции КРТИ, строительство ВСР разобьют на три участка: от Ладожского вокзала до КАД; от Глухоозерского шоссе до Ладожского вокзала с мостом через Неву; от ЗСД до Глухоозерского шоссе (здесь возможно разделение на два отрезка: Софийская ул. - Глухоозерское шоссе, ЗСД – Софийская ул).
Основной вариант строительства моста – создание двух арочных 4-полосных переправ, которые будут размещаться справа и слева от Финляндского железнодорожного моста. По дизайну он будет напоминать железнодорожную переправу. Другой вариант – строительство 8-полосной вантовой переправы выше Финляндского моста по течению Невы. Места под эстакадами оставят для паркингов (50 тыс. машиномест) и перехватывающих парковок (20 тыс. машиномест).