Интерес инвесторов к проектам реновации упал на 50%
Москомстройинвест зафиксировал снижение на 30-50% количества обращений инвесторов за одобрением градостроительных планов земельных участков (ГПЗУ), предполагающих изменение функционального назначения территории, например, промышленных зон. Об этом сообщил глава Москомстройинвеста Константин Тимофеев.
"Это снижение носит не сезонный характер, а действительно говорит о кризисных явлениях в отрасли. Проекты реновации требуют от инвесторов значительных вложений", - подчеркнул Тимофеев.
Всего за первое полугодие 2015 года на заседаниях градостроительной и земельной комиссии (ГЗК) одобрено строительство 16,2 млн кв м недвижимости, 70% из них жилое строительство. Кроме того, были приняты решения о прекращении реализации инвестпроектов на 4,8 млн кв м, пишет ТАСС.
Яркими примерами реновации территорий являются такие проекты, как застройка промышленных зон "ЗиЛ" и "Серп и молот". Согласно проекту, территорию "ЗиЛ" разделили на девять функциональных частей, в которых расположатся жилые микрорайоны, деловой центр, парки, спортивный кластер, производство автомобилей. Проект будет завершен в 2022 году. А на территории бывшего завода "Серп и молот" будет образована многофункциональная общественно-жилая зона общей площадью около 1,8 млн кв м. Срок реализации - до 2020 года.
Участок трассы М11 Москва — Санкт-Петербург с 15-го км по 58-й км — от Москвы до Солнечногорска — может стать платным только к осени. Об этом сообщил глава «Автодора» Сергей Кельбах .
Ранее сообщалось, что взимать плату за проезд по первому участку новой автомобильной трассы будут с 1 июля. Однако Кельбах заявил, что "затрудняется сказать, будет ли введение платности 1 сентября или 1 октября, но я полагаю, что не меньше двух месяцев понадобится нам на тестирование системы взимания. Вероятно, платность на участке 15-58 км будет введена к осени».
По его словам, точной даты, когда будет введена плата за проезд на участке, нет. Глава «Автодора» отметил, что в первую очередь необходимо протестировать систему, пишет РБК.
Кельбах сообщил, что это может продлиться «сколько угодно долго». «Оно будет происходить до момента, пока система не будет работать идеально, без сбоев. Опыт с запуском платности на самых первых участках показал, что именно на начальном этапе, когда мы ставим пункты взимания платы под нагрузку в реальном транспортном потоке, сразу системные ошибки начинают захлестывать друг друга, поэтому мы избрали другую тактику. Предварительно за месяц, а то и за два месяца, мы тестируем систему, пока она не будет работать бесперебойно», — рассказал Кельбах.
Трасса М11 станет дублером наиболее загруженного участка автодороги М-10 «Россия». Новая магистраль пройдет по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход населенных пунктов.