Смольный не вошел в совет директоров «ТГК-1»
Смольный не будет представлен в совете директоров «Территориальное генерирующей компании №1». Новых членов совета избрали накануне.
«ТГК-1» была выделена из «Ленэнерго» в 2005 году. Первые два года государство было представлено в совете директоров в лице заместителя полпреда президента в СЗФО Любови Совершаевой. В 2007 году в совет директоров вошла губернатора Валентина Матвиенко. В последующие годы Смольный был представлен в компании вице-губернатором Алексеем Сергеевым, зампредом комитета по энергетике Владимиром Кукушкиным. В 2014 году от Смольного в совет вошел Константин Зотов – советник вице-губернатора Владимира Лавленцева.
В новом совете директоров, избранном 22 июня, у Смольного не будет представителей. Как пишет Фонтанка.ру, таким было решение «ТГК-1». 52% акций ТГК-1» находятся в руках «Газпром энергохолдинга».
Объявлен конкурс с ограниченным участием на реконструкцию Тучкова моста. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 307 млн рублей.
Заявок ждут до 2 июля, итоги подведут 10 июля 2015 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистамит «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.