ГК «КрашМаш» завершила земляные работы в Нагатинской пойме
ГК «КрашМаш» завершила комплекс земляных работ на западном берегу полуострова Нагатинская пойма Даниловского района города Москвы. Заказчиком работ выступало ООО «СтройБетонМонолит».
Как сообщили в группе компаний, «КрашМаш» с 1 апреля текущего года вел разработку пяти котлованов, на месте которых появятся пять 15-этажных многоквартирных домов. Объем вынимаемого грунта превысил 30 000 куб.м.
Нагатинский пойма – полуостров на Москве-реке, расположенный в южной части столицы. На территории полуострова размещены: промзона на западном берегу, которая активно реорганизуется в течение последних лет, а также парк «Нагатинская пойма» на восточном берегу. Данные земляные работы на полуострове проводились в рамках подготовки площадки под строительство ЖК «Технопарк». Ранее ГК «КрашМаш» уже выполняла ряд демонтажных работ для этого проекта, а именно: снос складского терминала с примыкающими к нему офисным зданием и зданием охраны. Рядом со строящимся ЖК возводится крупный технопарк Nagatino I-Land, а в конце 2015 года запланирован запуск станции метро «Технопарк».
Строительство самого ЖК «Технопарк» осуществляет компания ООО «Инвестиционные Перспективы» (генподрядчик – ООО «СтройБетонМонолит»). По планам застройщика, новый ЖК будет достроен к 3 кварталу 2017 года. Он разместится в западной части Нагатинской поймы и займет территорию площадью 2,5 га. В проекте будут представлены однокомнатные, двухкомнатные и трехкомнатные апартаменты площадью от 36,5 до 75 м², а также студии площадью 28,8 м².
Капитальный ремонт двух участков автодороги Санкт-Петербург-Ручьи оценивается в 48,3 млн рублей. Это стартовая стоимость аукциона, о котором информирует сайт госзакупок. Заявки подаются до 2 июля, аукцион состоится 13 июля 2015 года. Заказчик – ГКУ "Управление автомобильных дорог Ленинградской области". Проект выполнен в ООО «ЛенТрансПроект». Капремонт следует завершить к 1 декабря 2015 года.
Автодорога Санкт–Петербург–Ручьи находится в Ломоносовском и Кингисеппском районах Ленинградской области.
В зону ответственности подрядчика входят участки с 48 по 49 км и с 57 по 58 км. Категория дороги, соответственно – 4 и 3, ширина проезжей части – 6-7 м, две полосы движения. Основные дефекты, свидетельствующие о начале разрушения – неравномерное покрытие обочин, выбоины и углубления, в асфальте - продольные и поперечные трещины, глубокие ямы и выбоины.
Проектом предусматривается фрезерование и разборка асфальта с усилением дорожной одежды слоем мелкозернистого плотного асфальтобетона средней толщиной 6 см по георешетке Huesker HaTelit. Кроме того, необходимо заменить водопропускные трубы в створах двух безымянных ручьев. Следует установить новые дорожные знаки, нанести разметку, укрепить подтопляемые откосы от Финского залива каменной наброской.
Трасса Санкт–Петербург–Ручьи проходит через Сосновый бор и Ропшу вдоль железной дороги Санкт–Петербург–Усть–Луга и пересекает реки Воронку, Лебяжью, Систу и Черную. Исторически сложилась в XVIII веке как проселочная. В 1905-30 гг. на участке Лебяжье–Ропша построена булыжная мостовая. Участок дороги «Курголовское кольцо» проходящий по Курголовскому полуострову, построен в оборонных целях в 1936-38 гг.