Сергей Иванов о сроках подключения к сетям: «Тихий ужас!»
Глава администрации президента РФ Сергей Иванов считает одним из серьезных препятствий для инвесторов в экономику РФ проблемы с подключением к распределительным сетям. В некоторых регионах ситуация с подключением, по его словам, «это тихий ужас!». Об этом г-н Иванов заявил выступая на одной из сессий Петербургского экономического форума.
"Чтобы не быть совсем комплиментарным, хочу обратить внимание на ряд недостатков, чтобы все не думали, что у нас все в шоколаде и очень хорошо", - заметил Сергей Иванов.
"С магистральными сетями все ясно, там государство регулирует тарифы. А что у нас с распределительными сетями, в том числе в регионах? У нас по-прежнему есть регионы, где очередь на подключение инвесторы ждут больше года. Это ж тихий ужас!" - цитирует слова г-на Иванова "Интерфакс".
Глава администрации президента РФ добавил, что "какие тут могут быть инвестиции, если год надо в очереди стоять на подключение, согласовывать, с бумажками бегать".
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга разработал предварительную трассировку Восточного скоростного радиуса (ВСР) – платной вылетной магистрали в створе улиц Фаянсовой – Зольной с мостом через Неву.
По оценке вице-губернатора города Игоря Албина, объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, составляет около 150 млрд рублей, пишет "Коммерсант". Конкретные сроки реализации проекта в Смольном не называют, сейчас идет поиск финансовой модели проекта. Построить ВСР планируют по аналогии со ЗСД, то есть с привлечением частного капитала. Проезд по ней будет платным.
В перспективе скоростная трасса с мостом в створе Фаянсовой и Зольной улиц должна соединить южный участок ЗСД (в районе станции Броневая) и восточное полукольцо КАД в районе Заневки. При этом трассу нужно вписать в полосу отвода южного железнодорожного полукольца, с которым она будет совпадать практически на всем своем протяжении.
Согласно концепции КРТИ, строительство ВСР разобьют на три участка: от Ладожского вокзала до КАД; от Глухоозерского шоссе до Ладожского вокзала с мостом через Неву; от ЗСД до Глухоозерского шоссе (здесь возможно разделение на два отрезка: Софийская ул. - Глухоозерское шоссе, ЗСД – Софийская ул).
Основной вариант строительства моста – создание двух арочных 4-полосных переправ, которые будут размещаться справа и слева от Финляндского железнодорожного моста. По дизайну он будет напоминать железнодорожную переправу. Другой вариант – строительство 8-полосной вантовой переправы выше Финляндского моста по течению Невы. Места под эстакадами оставят для паркингов (50 тыс. машиномест) и перехватывающих парковок (20 тыс. машиномест).