Петербург и Ленобласть признаны комфортными для ведения бизнеса
Агентство стратегических инициатив признало Петербург и Ленобласть регионами с комфортными условиями для ведения бизнеса. Северная столица заняла 12-е место из 76 регионов, Ленобласть – 10-е.
В рамках рейтинга, задуманного как российская альтернатива международному Doing Business, регионы были поделены на 5 групп. Петербург и Ленобласть вошли во вторую. В частности, Северная столица попала в десятку лучших по параметру качества инфраструктуры и доступности ресурсов. Лидерами "в общем зачете" стали Татарстан, Калужская и Белгородская области.
По сравнению с прошлым годом, когда Петербург занял 20-ю строчку из 21-й, город на Неве показал значительный рост. К примеру, сроки подключения к электросетям снизились с 293 до 81 дня, а время регистрации предприятий – с 16 до 11,5, рассказал генеральный директор АСИ Андрей Никитин, пишет Фонтанка.ру. Ленобласть поднялась с 13-го на 10-е место. По итогам рейтинга будут сформулированы 50 лучших практик управления, которые передадут всем регионам.
Рейтинг был составлен на основании опроса 230 тысяч предпринимателей. "Проект позволяет нам не просто продемонстрировать миру, какие мы, но и поставить задачу, что изменить в лучшую сторону. В зависимости от команды губернатора даже не очень благоприятный регион может за 10 – 15 лет выбиться в лидеры", – объяснил первый вице-премьер Игорь Шувалов. Согласно результатам рейтинга, 18,9% российских компаний за последний год хоть раз столкнулись с фактом коррупции. Подключение к сетям в среднем занимает 107 дней, получение разрешения на строительство – 149 дней.
Глава Республики Коми Вячеслав Гайзер предложил включить проект «Белкомур» в федеральные программы развития Арктики и транспортной системы РФ. С соответствующим заявлением Глава Республики Коми выступил сегодня в ходе заседания Наблюдательного совета Стратегического партнерства «Северо-Запад».
По словам губернатора, в ближайшей перспективе планируется реализация крупных инфраструктурных проектов, которые позволят в будущем сформировать единую транспортную сеть Севера России, стимулируя, в том числе, развитие и совершенствование железнодорожной сети в СЗФО: проекты развития Мурманского транспортного узла и Архангельского морского порта, строительство по́рта Сабетта на Ямале.
«Учитывая это, особое значение приобретает проект «Белкомур». Считаем, что проекту принадлежит одна из стратегических ролей в социально-экономическом развитии как СЗФО, так и целого ряда иных округов. Поэтому предлагаю включить проект в актуализируемую Стратегию социально-экономического развития СЗФО, а также поддержать внесение проекта «Белкомур» в госпрограммы «Социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации» и «Развитие транспортной системы России на период до 2020 года», - заявил Вячеслав Гайзер.
Глава Республики Коми отметил, что в настоящее время прорабатывается схема осуществления проекта по модели заключения концессионного соглашения, в соответствии с которым государственное софинансирование проекта предполагается после ввода магистрали в эксплуатацию. Проект планируется к реализации с участием китайских инвесторов, для чего создана постоянно действующая российско-китайская рабочая группа.
Особый интерес к реализации проекта «Белкомур» проявляют Китайская железнодорожная корпорация (China Railway Construction Corporation) и Китайская гражданская инженерно-строительная корпорация (China Poly Group Corporation). Получено предварительное согласие от Государственного банка развития Китая (China Development Bank) о возможности предоставления долгового финансирования.
Напомним, проект «Белкомур», предполагает строительство железнодорожной магистрали Архангельск - Сыктывкар - Соликамск (Пермь). Общая протяжённость магистрали составит 1161 км, из которых необходимо построить 712 км, а 449 км - реконструировать. Проект является инфраструктурной основой комплексного промышленного и инфраструктурного развития регионов Европейского Севера России. Инициаторами проекта выступают Республика Коми, Архангельская и Мурманская области, Пермский край.