Трамвайные пути на Сердобольской отремонтируют за 124 млн рублей
Реконструкция трамвайных путей на Сердобольской улице оценена в 124 млн рублей. Это итоговая стоимость запроса предложений, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Право заключения договора по результатам запроса получило ООО «МК-20СХ». Второе место – у ООО «КорпусСтрой» (124,4 млн рублей). Начальная цена контракта составляла 124,4 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Реконструкцию следует завершить к декабрю 2015 года. Проект выполнен в ЗАО «ИнкомПроект».
Техзаданием предусматривается реконструкция путей от Большого Сампсониевского проспекта до Торжковской улицы с сохранением планового положения пути и остановок. Существующая конструкция трамвайного пути представляет собой рельсошпальную решетку на щебеночном основании, шпалы деревянные. Протяженность путей, подлежащих реконструкции – 1 395 м. Подрядчику предстоит демонтировать пути, создать искусственное основание, продольный путевой дренаж, устроить монолитную железобетонную плиту, смонтировать рельсовую конструкцию с резиновыми элементами, выполнить покрытие в междурельсовом пространстве и путях и многое другое. Подвесная система и опоры контактной сети подлежат полной замене.
Сердобольская улица расположена в двух районах Петербурга, Выборгском и Приморском, параллельно Ланскому шоссе и Земледельческой улице. Название получила в 1859 году по городу Сердоболю, ныне Сортавала, а первоначально называлась Никольской. Трамвайная линия построена в 1948 году. На участке имеются два трамвайных узла: на пересечении со Студенческой улицей и у трампарка N5. Последний капремонт путей проводился в 1995-96 гг., ремонт контактной сети – в 1959 году.
Прокуратура Ленинградской области приостановила на 90 дней деятельность ГУП «Полигон «Красный Бор». Надзорное ведомство при проверке объекта, расположенного в Тосненском районе, выявило ряд серьезных нарушений в работе. В частности, были обнаружены дополнительные виды отходов IV и V классов опасности, нормативы образования на которые и лимит размещения установлен не был. Кроме того, на полигоне складировались отходы не установленного класса опасности, небезопасным способом непосредственно на почве, что могло повлечь загрязнение соседнего участка. Также, размещались собственные твердо-бытовые отходы (ТБО) и промышленные отходы (ПО) в картах, заполненных жидкими отходами органического состава. Результаты расследования были направлены в департамент Федеральной службы по надзору в сфере природопользования по СЗФО.
Отметим, что на закрытии полигона настаивают и власти региона. Чиновники считают, что «Красный бор» должен прекратить свое существование, а накопленный там мусор должен быть переработан. Это, полагают власти, единственная возможность обеспечения экологической безопасности на территории.