Объем сбора средств на капремонт в Ленобласти достиг 80%
Ежемесячный объем сбора средств на капитальный ремонт многоквартирных домов в Ленинградской области достиг 80%. На сегодняшний день жителями уплачено взносов почти на полмиллиарда рублей. Такова статистика Фонда капитального ремонта многоквартирных домов Ленинградской области.
«Лидерами по оплате капремонта являются Бокситогорский, Гатчинский, Кировский, Тихвинский и Тосненский районы – там процент платежей больше 80%. В Киришском и Выборгском районах оплата взносов пока самая низкая по области – сейчас она достигает 60-70% ежемесячно», – рассказал генеральный директор Фонда капитального ремонта многоквартирных домов 47 региона Сергей Вебер.
Как сообщили в пресс -службе 47 региона, Фонд капремонта скоро начнет работу по взысканию накопившейся за прошлый год задолженности – в июне попечительский совет Фонда рассмотрит вопрос об отмене моратория на начисление пени. Пока действует решение попечительского совета о не начислении процентов за несвоевременную уплату взносов на капремонт до 1 июля. У особо злостных неплательщиков взыскание задолженности начнется в судебном порядке.
Добавим,что в Ленинградской области взнос на капремонт в 2016 году не будет увеличен и составит 5,55 рублей за кв. метр общей площади помещения в многоквартирном доме – такое решение ранее принял губернатор Александр Дрозденко. Величина среднего взноса на капремонт по России сегодня составляет 6 рублей. Ленобласть сегодня занимает 14-е место во всероссийском рейтинге региональных систем капремонта.
Объявлен конкурс с ограниченным участием на реконструкцию Тучкова моста. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 307 млн рублей.
Заявок ждут до 2 июля, итоги подведут 10 июля 2015 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистамит «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.