Дрозденко: Решение по «Ленэнерго» не принято
Исполняющий обязанности губернатора Ленинградской области Александр Дрозденко заявил, что окончательное решение о схеме финансовой поддержки «Ленэнерго» станет известно после совещания всех заинтересованных лиц на ПМЭФ.
«То решение, которое было озвучено на совещании у президента, немного отличалось от того, которое было изначально подготовлено [Министерством энергетики]», - сообщил РБК губернатор, отказавшись уточнить, в чем заключались отличия. По его словам, окончательное решение может быть принято после ПМЭФ.
О финансовых проблемах «Ленэнерго» стало известно полгода назад - после того, как на счетах банка «Таврический» осталось 16,5 млрд рублей энергокомпании (большая часть которых - 13,5 млрд рублей - оказалась на депозитах банка, остальная сумма предназначалась как платежи подрядчикам компании).
В марте вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Албин заявлял, что «Ленэнерго» находится в кризисном финансовом положении, в том числе из-за ситуации в «Таврическом». В самой компании назвали еще одну причину кризиса - с 2011 года по сентябрь 2014 года компания недополучила 20 млрд рублей из-за решений комитета по тарифам Петербурга.
Вскоре в СМИ замелькали два плана по спасению «Ленэнерго». Первый из них предполагал спасение компании за счет «Россетей» (основной акционер), второй - докапитализацию за счет «Роснефтегаза». Накануне «Ведомости» со ссылкой на свои источники сообщали, что по итогам совещания у президента Владимира Путина 11 июня было принято решение о предоставлении «Россетям» 32 млрд рублей через облигации федерального займа, которые будут направлены на докапитализацию «Ленэнерго».
Кроме того, по данным издания, во время совещания было решено создать на базе «Ленэнерго» единую сетевую компанию, куда войдут «Санкт-Петербургские электрические сети» и «Петродворцовые электрические сети». На совещании также было принято решение установить для «Ленэнерго» экономически обоснованный тариф. Индексация сетевых тарифов будет перенесена с 1 июля на 1 января.
Назван победитель конкурса на капремонт дороги М-8 "Холмогоры" Москва-Ярославль-Вологда-Архангельск. Первое место заняла петербургская компания "ВАД" с ценой 1 млрд 247 млн рублей. Второе место – у ООО "БалтМостСтрой" также из Петербурга (1 млрд 253 рублей).
Стартовая цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 1 млрд 253 млн рублей. Право капремонта выставлялось на торги повторно: предыдущая процедура была отменена решением антимонопольной службы. Причиной стал, согласно жалобам претендентов, неправильный выбор формы торгов: конкурс с ограниченным участием.
Подрядчику предстоит взять в работу участок трассы в границах Вологодской области в Сямженском и Верховажском районах с 621 по 640 км. Дорога отнесена к 3 категории и рассчитана на 2 полосы со скоростью движения 100 км/час. На отрезке находятся 20 водопропускных труб и 8 съездов. Проектной документацией предусмотрено устройство переходно-скоростных полос к съездам в поселках Двиница и Шелота и к остановочным пунктам.
От исполнителя потребуется гарантия от 8 лет на земляное полотно, основание дорожной одежды и автопавильоны до года на разметку краской. Ремонт следует завершить не позднее 31 октября 2015 года. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА". Проект разработан в ООО «ЮгГипроТранс».
Магистраль М-8 "Холмогоры" Москва-Ярославль-Вологда-Архангельск общей протяженностью 1 227 км проходит по Московской, Владимирской, Ярославской, Вологодской и Архангельской областям, является связующим звеном автодорог «Золотого кольца» и входит в состав международного транспортного коридора «Север-Юг».