На пл. Репина начинается финальный этап строительства канализационных сетей
Строительство канализации на пл. Репина выходит на финишную прямую. К концу июня сети будут проложены, сообщает ГУП "Водоканал". Работы будут проводиться на проезжей части пр. Римского-Корсакова.
В связи с этим с 16 июня меняется схема движения транспорта в районе пл. Репина. Движение по сквозному проезду пр. Римского-Корсакова от пл. Репина до Лоцманской ул. закрывается с 16 по 30 июня.
При этом по-прежнему остается закрытым движение транспорта по пл. Репина в направлении от наб. реки Фонтанки к пр. Римского-Корсакова и ограничение движения по нечетной стороне набережной канала Грибоедова в направлении от пр. Римского-Корсакова к набережной реки Фонтанки.
Напомним, работы по строительству канализационной сети на пл. Репина проводятся для того, чтобы переключить существующий прямой выпуск сточных вод в р. Фонтанку. Во время строительства сетей канализации на пл. Репина сточные воды в р. Фонтанку уже не попадают. Стоки, которые раньше сливались в реку, сейчас при помощи насосов перекачиваются в канализацию по временной схеме. По окончании строительства они отправятся в канализацию и далее - на очистку - по новым трубопроводам.
Канализационная сеть прокладывается на глубине 3 м по Лоцманской ул., пл. Репина и пр. Римского-Корсакова. Общая протяженность сети - 210 м. Сеть будет подключена к буровой скважине канализационного коллектора, далее стоки пойдут на Центральную станцию аэрации.
На первом этапе методом горизонтально-направленного бурения были проложены несколько участков трубопровода от р. Фонтанки до колодца, расположенного на пр. Римского-Корсакова, 111 . На втором этапе открытым способом была построена сеть от наб. канала Грибоедова до другого колодца, расположенного в зоне проезжей части проспекта, а на финальном этапе между этими колодцами построят перемычку.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга разработал предварительную трассировку Восточного скоростного радиуса (ВСР) – платной вылетной магистрали в створе улиц Фаянсовой – Зольной с мостом через Неву.
По оценке вице-губернатора города Игоря Албина, объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, составляет около 150 млрд рублей, пишет "Коммерсант". Конкретные сроки реализации проекта в Смольном не называют, сейчас идет поиск финансовой модели проекта. Построить ВСР планируют по аналогии со ЗСД, то есть с привлечением частного капитала. Проезд по ней будет платным.
В перспективе скоростная трасса с мостом в створе Фаянсовой и Зольной улиц должна соединить южный участок ЗСД (в районе станции Броневая) и восточное полукольцо КАД в районе Заневки. При этом трассу нужно вписать в полосу отвода южного железнодорожного полукольца, с которым она будет совпадать практически на всем своем протяжении.
Согласно концепции КРТИ, строительство ВСР разобьют на три участка: от Ладожского вокзала до КАД; от Глухоозерского шоссе до Ладожского вокзала с мостом через Неву; от ЗСД до Глухоозерского шоссе (здесь возможно разделение на два отрезка: Софийская ул. - Глухоозерское шоссе, ЗСД – Софийская ул).
Основной вариант строительства моста – создание двух арочных 4-полосных переправ, которые будут размещаться справа и слева от Финляндского железнодорожного моста. По дизайну он будет напоминать железнодорожную переправу. Другой вариант – строительство 8-полосной вантовой переправы выше Финляндского моста по течению Невы. Места под эстакадами оставят для паркингов (50 тыс. машиномест) и перехватывающих парковок (20 тыс. машиномест).