Каменный остров осветят к следующему лету
Реконструкция наружного освещения аллей Каменного острова оценена в 15,2 млн рублей. Это начальная стоимость аукциона, объявленного СПб ГУП "Ленсвет". Заявки принимаются до 2 июля, торги пройдут 7 июля 2015 года. Завершение работ, по данным сайта госзакупок, планируется на 31 мая 2016 года.
Как следует из техзадания, реконструкции подлежит освещение на 1-й Березовой, Большой, Санаторной, Боковой, Средней и Летней аллеях. По новому осветят набережную Средней Невки от Большой аллеи до Старого театра и Западную аллею от Боковой до 1-й Березовой. Напряжение сети – 380/220 В. Электроснабжение - от существующей трансформаторной подстанции ТП-103. Проект разработан в ООО «Герц Инжиниринг».
Наружное освещение выполняется на металлических опорах высотой 9 м с подвесными светильниками производства ООО «АрхиМет» с одногорелочными натриевыми лампами высокого давления General Electric мощностью 250 Вт. Проектом принята однорядная расстановка опор с шагом 25 м с установкой в котлованы глубиной 2,2 м.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга разработал предварительную трассировку Восточного скоростного радиуса (ВСР) – платной вылетной магистрали в створе улиц Фаянсовой – Зольной с мостом через Неву.
По оценке вице-губернатора города Игоря Албина, объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, составляет около 150 млрд рублей, пишет "Коммерсант". Конкретные сроки реализации проекта в Смольном не называют, сейчас идет поиск финансовой модели проекта. Построить ВСР планируют по аналогии со ЗСД, то есть с привлечением частного капитала. Проезд по ней будет платным.
В перспективе скоростная трасса с мостом в створе Фаянсовой и Зольной улиц должна соединить южный участок ЗСД (в районе станции Броневая) и восточное полукольцо КАД в районе Заневки. При этом трассу нужно вписать в полосу отвода южного железнодорожного полукольца, с которым она будет совпадать практически на всем своем протяжении.
Согласно концепции КРТИ, строительство ВСР разобьют на три участка: от Ладожского вокзала до КАД; от Глухоозерского шоссе до Ладожского вокзала с мостом через Неву; от ЗСД до Глухоозерского шоссе (здесь возможно разделение на два отрезка: Софийская ул. - Глухоозерское шоссе, ЗСД – Софийская ул).
Основной вариант строительства моста – создание двух арочных 4-полосных переправ, которые будут размещаться справа и слева от Финляндского железнодорожного моста. По дизайну он будет напоминать железнодорожную переправу. Другой вариант – строительство 8-полосной вантовой переправы выше Финляндского моста по течению Невы. Места под эстакадами оставят для паркингов (50 тыс. машиномест) и перехватывающих парковок (20 тыс. машиномест).