На КС "Пикалево" реконструируют очистные
Реконструкция здания очистных сооружений на компрессорной станции "Пикалево" обойдется в 21,7 млн рублей. Это стартовая цена запроса предложений, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург». Заявок ждут до 6 июля, итоги подведут 16 июля 2015 года. Срок исполнения договорных обязательств – 31 марта 2016 года.
Реконструируемое здание - кирпичное, одноэтажное 16х15 м высотой до карниза – 4,8 м. Площадь застройки - 237 м. Находится в частной собственности ООО «Газпром трансгаз СПб», расположено в Бокситогорском районе Ленинградской области, производственный объект Пикалевского линейно-производственного управления магистральных газопроводов.
Проект предполагает демонтаж окон, дверей, кровли с устройством новых дверей с тамбурами, кровли из металлочерепицы, окон, ворот, дверей, утепления стен и перекрытия, вентилируемого фасада из профлиста, инженерных систем и многое другое.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга разработал предварительную трассировку Восточного скоростного радиуса (ВСР) – платной вылетной магистрали в створе улиц Фаянсовой – Зольной с мостом через Неву.
По оценке вице-губернатора города Игоря Албина, объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, составляет около 150 млрд рублей, пишет "Коммерсант". Конкретные сроки реализации проекта в Смольном не называют, сейчас идет поиск финансовой модели проекта. Построить ВСР планируют по аналогии со ЗСД, то есть с привлечением частного капитала. Проезд по ней будет платным.
В перспективе скоростная трасса с мостом в створе Фаянсовой и Зольной улиц должна соединить южный участок ЗСД (в районе станции Броневая) и восточное полукольцо КАД в районе Заневки. При этом трассу нужно вписать в полосу отвода южного железнодорожного полукольца, с которым она будет совпадать практически на всем своем протяжении.
Согласно концепции КРТИ, строительство ВСР разобьют на три участка: от Ладожского вокзала до КАД; от Глухоозерского шоссе до Ладожского вокзала с мостом через Неву; от ЗСД до Глухоозерского шоссе (здесь возможно разделение на два отрезка: Софийская ул. - Глухоозерское шоссе, ЗСД – Софийская ул).
Основной вариант строительства моста – создание двух арочных 4-полосных переправ, которые будут размещаться справа и слева от Финляндского железнодорожного моста. По дизайну он будет напоминать железнодорожную переправу. Другой вариант – строительство 8-полосной вантовой переправы выше Финляндского моста по течению Невы. Места под эстакадами оставят для паркингов (50 тыс. машиномест) и перехватывающих парковок (20 тыс. машиномест).