«ГлобалЭлектроСервис» построит ВЛ 330 Псков – Лужская
ОАО «ГлобалЭлектроСервис» выиграло конкурс на строительство воздушной линии 330 Псков – Лужская с расширением подстанций 330 кВ «Лужская» и подстанции 330 кВ «Псков». Как сообщили в компании, стоимость контракта составляет 3,150 млрд. руб. Заказчиком строительства выступает филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – МЭС Северо-Запада.
«ГлобалЭлектроСервис» построит новую одноцепную ВЛ 330 кВ Псков - Лужская протяженностью 158,3 км, на подстанциях 330 кВ «Лужская» и «Псков» выполнит работы по расширению открытого распределительного устройства 330кВ.
Все работы будут завершены в I квартале 2018 года.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга разработал предварительную трассировку Восточного скоростного радиуса (ВСР) – платной вылетной магистрали в створе улиц Фаянсовой – Зольной с мостом через Неву.
По оценке вице-губернатора города Игоря Албина, объем инвестиций, необходимый для реализации проекта, составляет около 150 млрд рублей, пишет "Коммерсант". Конкретные сроки реализации проекта в Смольном не называют, сейчас идет поиск финансовой модели проекта. Построить ВСР планируют по аналогии со ЗСД, то есть с привлечением частного капитала. Проезд по ней будет платным.
В перспективе скоростная трасса с мостом в створе Фаянсовой и Зольной улиц должна соединить южный участок ЗСД (в районе станции Броневая) и восточное полукольцо КАД в районе Заневки. При этом трассу нужно вписать в полосу отвода южного железнодорожного полукольца, с которым она будет совпадать практически на всем своем протяжении.
Согласно концепции КРТИ, строительство ВСР разобьют на три участка: от Ладожского вокзала до КАД; от Глухоозерского шоссе до Ладожского вокзала с мостом через Неву; от ЗСД до Глухоозерского шоссе (здесь возможно разделение на два отрезка: Софийская ул. - Глухоозерское шоссе, ЗСД – Софийская ул).
Основной вариант строительства моста – создание двух арочных 4-полосных переправ, которые будут размещаться справа и слева от Финляндского железнодорожного моста. По дизайну он будет напоминать железнодорожную переправу. Другой вариант – строительство 8-полосной вантовой переправы выше Финляндского моста по течению Невы. Места под эстакадами оставят для паркингов (50 тыс. машиномест) и перехватывающих парковок (20 тыс. машиномест).