«Водоканал» вложит в реконструкцию сетей 2,5 млрд рублей
За реконструкцию канализационных сетей в составе централизованной системы водоотведения ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» заплатит 2 млрд 509 млн рублей. Это стартовая цена конкурса по итогам предварительного отбора, о котором информирует сайт госзакупок. Прием заявок продлится до 8 июля, победителя выберут 15 июля 2015 года. К участию приглашаются две организации, прошедшие предварительный квалификационный отбор: коллективный участник ООО «СК «Нострум» и ООО «ВК Сервис».
В обязательства исполнителя входит гидродинамическая промывка сетей с откачкой и вывозом осадка на станции аэрации или полигоны, теледиагностика сетей, ПИР и СМР по реконструкции участков канализации, находящихся в неудовлетворительном состоянии. Диаметр сетей - от 250 до 1200 мм. Реконструкция рассчитана до 31 июля 2017 года.
Объявлен конкурс с ограниченным участием на реконструкцию Тучкова моста. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 307 млн рублей.
Заявок ждут до 2 июля, итоги подведут 10 июля 2015 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистамит «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.