Застройщиков обяжут согласовывать возведение котельных в ЖК
Застройщиков Петербурга обяжут согласовывать возведение объектов теплоснабжения в рамках проектов жилищного строительства. Соответствующую федеральную инициативу одобрила к принятию в первом чтении Комиссия петербургского Законодательного Собрания по городскому хозяйству. Документ представлял председатель Комитета по энергетике Смольного Андрей Бондарчук, пишет bn.ru.
Он пояснил, что сейчас складывается ситуация, когда девелоперы, стремясь сделать свои объекты более комфортными для жителей, заботятся о создании источников теплоснабжения, однако не уведомляют городские ведомства о появляющихся новых мощностях. В результате подобные дома в случае аварий на котельных не имеют дублирующей системы теплоснабжения, а город не может экстренно отреагировать на экстренные ситуации, переключив потребителей на альтернативные источники тепла. Кроме того, встает вопрос о том, за чей счет должны ремонтироваться эти объекты теплоснабжения через 5-7 лет. «Самый логичный ответ: естественно, за деньги жильцов. Соответственно, речь уже идет о сотнях тысяч рублей», – подчеркнул Андрей Бондарчук.
Согласование с городом появления новых объектов теплоснабжения позволит включить их в единую схему и хотя бы отдаленно поможет рассчитать расходы на эксплуатацию. Сейчас, по словам Андрея Бондарчука, в Санкт-Петербурге существует около 200 теплоснабжающих организаций, которые появились, в том числе, благодаря застройщикам.
Объявлен конкурс с ограниченным участием на реконструкцию Тучкова моста. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 2 млрд 307 млн рублей.
Заявок ждут до 2 июля, итоги подведут 10 июля 2015 года. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистамит «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.