В Москве создадут реестр приоритетных проектов
Комиссия по обеспечению устойчивого развития экономики и социальной стабильности столицы 10 июня рассмотрела проект закона «Об инвестиционной политике города Москвы и поддержке субъектов инвестиционной деятельности».
Как сообщает информационный центр правительства Москвы, законопроект направлен на расширение мер государственной поддержки важнейших инвестиционных проектов, реализуемых на территории города. Документом вводится понятие инвестиционного приоритетного проекта (ИПП). К таким проектам относятся инновационные и промышленные проекты, реализуемые резидентами и управляющими компаниями технополисов, технопарков, индустриальных парков. Кроме того, статус ИПП может быть предоставлен социальным, инфраструктурным и иным значимым проектам.
К числу основных критериев относятся создание высококвалифицированных рабочих мест, объем предполагаемых инвестиций, приоритетная сфера инвестиций, участие в программах импортозамещения. Конкретные критерии и порядок присвоения статуса ИПП для таких организаций будут утверждены Правительством города дополнительно.
Организациям, получившим статус ИПП, будет предоставлена государственная поддержка в форме налоговых льгот, а также через иные механизмы, предусмотренные законом. Одной из целей разработки законопроекта стала унификация близких по значению форм поддержки субъектов инвестиционной деятельности, в том числе объема налоговых льгот, в рамках единого статуса.
Ремонт автодороги Р-21 «Кола» на подъезде к Мурманску оценен в 49,8 млн рублей. Такова стартовая стоимость аукциона, заказчиком которого выступает ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Заявки принимаются до 25 июня, торги назначены на 29 июня 2015 года. Преференции - участникам, привлекающим на субподряд малый бизнес и социально ориентированные некоммерческие организации. Окончание ремонта, по информации сайта госзакупок – сентябрь 2015 года.
Ремонтируемый участок с 14 по 19 км трассы находится в границах Мурманской области, его общая площадь - 51801 м2. Основные дефекты - продольные и поперечные трещины, шелушение и выкрашивание, колейность. Проект предполагает максимальное использование существующего земляного полотна Предусмотрено частичное фрезерование, устройство выравнивающего слоя. Укрепление обочин следует производить отфрезерованным материалом.