В МВФ считают, что ставка рефинансирования в РФ будет повышаться
Ставка рефинансирования в России будет повышаться, считает глава постоянного представительства Международного валютного фонда в РФ Невен Матес. «Мы считаем, что кредитно-денежная политика достаточно мягкая, и есть возможность для ее ужесточения», - заявил он в ходе пресс-конференции. Позже Н.Матес отметил, что последнее повышение ставки рефинансирования – «это, видимо, только первое повышение», и дальше процентные ставки будут повышаться, передает РИА Новости.
В начале февраля
Говоря о валютной политике ЦБ, он отметил, что укрепление реального курса рубля будет происходить «либо через инфляцию, либо через номинальный курс рубля». Н.Матес отметил, что противостоять тенденциям, которые ведут к укреплению реального курса, трудно. Рекомендации МВФ заключаются в том, что для курса рубля необходимо больше гибкости. «Мы рекомендуем отказаться от достаточно жесткого регулирования курса», - сказал он, добавив, что регулирование инфляции должно использоваться в качестве главной цели денежно-кредитной политики.
Министерство транспорта России выступает за передачу метрополитенов всей страны в федеральную собственность, сообщил в Госдуме замминистра Евгений Москвичев: «Основная проблема метро – хроническое недофинансирование. При этом регионы, в чьей собственности находится метрополитен, не выделяют достаточно средств для развития этого вида транспорта». По его словам, передача метрополитенов в федеральную собственность позволит частично разгрузить региональные бюджеты и ускорить строительство метро, передает РИА Новости.
«На данный момент уровень финансирования метро позволяет лишь содержать его в рабочем, безопасном состоянии, без развития», - считает Москвичев. Кроме того, Минтранс предлагает разработать и принять специальный закон о метро, который позволит регулировать все аспекты работы этого вида транспорта, отметил замминистра. «Если сейчас мы не будем развивать метро и другие виды скоростного транспорта, столица и другие города-миллионники захлебнутся в пробках. Именно эти виды транспорта должны стать качественной и безопасной альтернативой автомобилям в крупных городах», - заключил Москвичев.
Со своей стороны начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев отметил, что передача метро в федеральную собственность не решит всех проблем подземки. «С учетом роста стоимости строительства метро средств, выделенных на эти цели в федеральном бюджете на 2008 г. недостаточно», - сказал он. В то же время финансирование из московского бюджета покрывает 90% всех затрат, связанных с прокладкой новых туннелей. «В 2008-2011 гг. мы намерены построить 26 км новых линий московского метро», - сообщил начальник столичного метрополитена. Д.Гаев добавил, что для решения транспортной проблемы в Москве к 2020 году необходимо дополнительно остроить 200 километров линий метро.