Реставраторы восстановят подворье Валаамского монастыря в Петербурге
ЗАО «Горюнов и Горюнов», входящее в Союз реставраторов Санкт-Петербурга приступило к реставрации храма во имя Казанской иконы Божией матери, который находится на территории Санкт-Петербургского подворья Спасо-Преображенского Валаамского Ставропигиального мужского монастыря. Общая стоимость реставрационных работ составляет около 17 млн. рублей, сообщает пресс-служба Союза.
Масштабная реставрация этого памятника архитектуры федерального значения ранее никогда не проводилась. Петербургские реставраторы воссоздадут внешний облик южного и западного фасадов храма со стороны Старо-Петергофского пр. и Нарвского пр., фасады алтарной части церкви и барабаны 5 церковных глав.
«Реставрация лицевых фасадов ведется по утвержденному проекту, который был составлен на основе редких фотографий и исторических акварелей с видами храма, — говорит генеральный директор ЗАО «Горюнов и Горюнов» Лев Кузнецов. — Для воссоздания внешнего исторического облика храма в наших мастерских до конца года будут вручную отлиты около 7000 штук лекальных кирпичей, аналогичных тем, которые использовались при его постройке более 100 лет назад».
В ходе строительства храма, выполненного в псевдорусском стиле, было использовано 68 различных форм и размеров лекального кирпича.
Сейчас мастера реставрационного дела совместно с НИИ «Спецпроектреставрация» воссоздают методику реставрации «мыльного камня» (талькохлорида). Это редкий природный камень, который в виду своих исключительных физико-технических свойств редко использовался при строительстве. В храме из этого отделочного материала выполнен портал главного входа.
До 1 мая
Также реставраторам предстоит дать предложения по реставрации центрального витража, который украшает южный фасад храма.
«Многие петербургские реставрационные компании с успехом восстанавливают исторический облик церквей и храмов Северной столицы, — говорит председатель Союза реставраторов Санкт-Петербурга Нина Шангина, — Реставрация подворья Валаамского монастыря займет достойное место среди святынь Александро-Невской Лавры, церкви на Гутуевском острове и других воссозданных святых мест».
Церковь во имя Казанской иконы Божией Матери подворья Валаамского монастыря была построена в 1905–1910 гг. по проекту гражданского инженера, профессора архитектуры В.А.Косякова. Строительство храма велось на пожертвование прихожан.
Это комплекс зданий, объединяющий пятиглавую церковь в «московском стиле» со звонницей и жилым домом. Тогда же была построена колокольня с часовней в нижнем этаже. В рабочем районе города весьма неожиданным и радостным представляется этот небольшой, удивительно живописный комплекс – с выразительным силуэтом, удачным применением светлого отделочного и лекального кирпича, радомского песчаника и цемента.
Здание отличает сочетание точного следования древнерусским формам с использованием новых для того времени материалов. Стены здания выложены керамическими кирпичами серого цвета. Карнизы, фриз, оконные проемы, барабаны отделаны лекальным облицовочным кирпичом.
После революции, в
Выступая на церемонии завершения строительства судопропускного сооружения №1 Комплекса защитных сооружений, где трасса КАД проходит под новым фарватером, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко сообщила, что уже в сентябре 2008 г. по новому пути пройдут первые большегрузные суда. Таким образом, новый фарватер будет введен в эксплуатацию за 2 года до завершения строительства всего КЗС, для которого потребуется проложить оставшийся участок насыпи от судопропускника до Бронки.
Согласно информации генподрядчика – ОАО «Метрострой», технология запуска судопропускного сооружения предполагает, что начавшееся сегодня затопление котлована будет осуществляться по специально разработанному регламенту в несколько этапов. Допустимая скорость затопления не превышает 50 см в сутки. Поступающая вода будет насыщать грунт в основании. В дальнейшем, после разборки перемычек, отделяющих частично затопленный котлован от Финского залива, уровень воды достигнет естественной отметки. Южная створка С-1 в итоге на некоторое время станет островом. После завершения второго этапа работ гидротехническое сооружение сможет пропускать крупнотоннажные грузовые суда и круизные лайнеры водоизмещением до 100 тысяч тонн и осадкой до 16 м. Между тем, сооружение оставшегося участка КАД будет продолжаться.
Судопропускник №1, построенный на новом участке КЗС между Кронштадтом и Бронкой, будет работать круглогодично, в отличие от меньшего по масштабам сооружения С-2 между Кронштадтом и Горской, которое предназначено для пропуска судов типа «река-море» только в период летней навигации.
Весь Комплекс защитных сооружений имеет протяженность 25 км, состоит из 11 дамб, 6 водопропускных объектов, двух судопропускных сооружений, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками. Только для сооружения судопропускника С-1 потребовалось отсыпать почти 2 млн. куб. м грунта.
Реализация проекта обеспечит как непрерывное транспортное сообщение по участку КАД от Горской через Кронштадт до Бронки, а также надежную защиту акватории Невы от наносной волны с Финского залива. При этом основная нагрузка по отражению водной стихии ляжет именно на судопропускник №1, который при возникновении угрозы наводнения будет запираться затворами.
Отвечая на вопросы СМИ, министр регионального развития Дмитрий Козак не уточнил общей стоимости работ, но признал, что «финансирование будет увеличиваться адекватно с ускорением строительства».
Министр и губернатор заверили, что строительство КЗС будет завершено в 2010 г., то есть на 2 года раньше прежде утвержденного графика.