При подземном строительстве в центре города не стоит скупиться и торопиться


22.04.2008 17:23

В ходе дискуссии на круглом столе «Подземный Петербург» в пресс-центре ИА Росбалт эксперты из ВООПиК высказали ряд серьезных критических замечаний в отношении технологий проведения подземных работ в историческом центре города. Так, заместитель директора НИИ «Спецпроектреставрация» Михаил Мильчик считает, что снижение уровня грунтовых вод в результате подземных работ на острове «Новая Голландия» может привести к усилению вибрационной нагрузки на сваи исторических зданий складов корабельного леса. Он напоминает о том, что подземные работы ведутся на расстоянии 1,5 м от фундаментов этих зданий.

Обратить особое внимание на состояние фундаментов исторических зданий призвал и гендиректор ЗАО «НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» Алексей Шашкин. По данным исследования фундаментов 44 зданий в историческом центре города было установлено, что 60% из них подвергаются перегрузкам в связи с произведенными надстройками, работами вблизи объектов и интенсивным использованием коммерческих помещений.

А.Шашкин также отметил, что, при проведении подземных работ, исполнители не всегда придают значение нарушению структуры грунта. Чтобы избежать негативного воздействия этих работ на окружающую архитектурную среду, необходим геотехнический мониторинг. Соответствующие технологии, отслеживающие вертикальное и горизонтальное смещение грунта, компания применяет в настоящее время в работе по укреплению грунта в месте строительства второй сцены Мариинского театра. Как подчеркивает А.Шашкин, геотехнические исследования базируются на эмпирическом методе: чтобы оценить «поведение» грунта, его надо увидеть.

Как известно, осенью 2007 г. глава Роскультуры Михаил Швыдкой сообщил о необходимости продлить сроки строительства этого объекта, а также увеличить финансирование работ, объяснив это очень высокой влажностью грунта. Как пояснил А.Шашкин, грунт на этой площадке на глубине 20-30 м существенно не отличается от грунтов во всей островной части города. Высказывание М.Швыдкого он объяснил существенным различием почв в Москве и Санкт-Петербурге. «Когда в Москве жалуются на плохой грунт, мне хочется сказать: нам бы ваши проблемы», - говорит А.Шашкин.

Тем не менее, глава ЗАО «НПО «Геореконструкция-Фундаментпроект» полностью согласен с М. Швыдким в том, что при проведении подземных работ трудно предвидеть как их необходимую длительность, так и рассчитать их смету. «В этом деле нельзя задавать директивных сроков, иначе можно убить саму идею проекта», - считает А.Шашкин. По мнению специалиста, при принятии решений по данному проекту «злую шутку» сыграла ориентировка на заведомо заниженную стоимость проекта, первоначально предъявленную архитектором Домиником Перро. При реализации подобных проектов смета должна вновь утверждаться на каждом этапе строительства, считает специалист. Экономия на первоначальных затратах может дорого обойтись на последующих этапах строительства. На проектах, рассчитанных на поколения вперед, экономить недальновидно. «В Осло на реализацию аналогичного проекта – строительство нового современного театра в центре города – было израсходовано 540 млн. евро», - рассказал А.Шашкин.


Подписывайтесь на нас:


18.04.2008 16:26

На заседании комиссии по дорожному хозяйству комитета по транспорту Ассоциации «Северо-Запад» рассмотрен опыт работы Карелии по передаче автодорог общего пользования в федеральную и муниципальную собственность. В работе участвовали руководители комитетов и департаментов дорожного транспорта регионов СЗФО, Ассоциации предприятий дорожного комплекса СЗФО, исполнительного комитета Ассоциации «Северо-Запад», представительств регионов, входящих в СЗФО, а также представители научных организаций по проблемам транспорта, страховой компании и средств массовой информации, сообщает пресс-служба правительства Карелии.

Участники заседания рассмотрели опыт правительства Карелии по передаче государственных автодорог общего пользования, находящихся в собственности субъектов РФ, в федеральную и муниципальную собственность. Положительно отмечена проделанная в этом направлении работа Министерством строительства республики и государственного учреждения «Управтодор РК». Принято решение на основе представленного доклада подготовить информационную справку о проделанной работе и направить ее в территориальные органы управления дорожным хозяйством Северо-Западного федерального округа РФ.

Кроме того, на заседании комиссии были рассмотрены ход выполнения ранее принятых решений по итогам обсуждения проекта федеральной программы развития сети государственных автомобильных дорог общего пользования на период до 2015 г. в Минтрансе РФ и Правительстве РФ; о схеме дальнейших действий в связи с принятием федерального закона «О саморегулируемых организациях»; реализации федерального закона от 21.07.05г. №94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение услуг для государственных и муниципальных нужд».

По результатам заседания было принято решение обратиться в Государственную Думу РФ с предложениями о внесении изменений и дополнений в федеральные законы «О саморегулируемых организациях» и «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение услуг для государственных и муниципальных нужд».


Подписывайтесь на нас: