«Новокрестовская» и «Беговая» подорожали до 40 млрд рублей
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.
Московские редакции, входящие в ИД «Коммерсантъ», могут переехать из собственного здания на ул. Врубеля в здание холдинга USM на Рублевском шоссе.
На ул. Врубеля «Коммерсантъ» располагается с 1991 года. Издательский дом владеет зданием и участком земли под ним. Общая площадь здания сегодня достигает 6 тыс. кв. м. По словам собеседника «Ведомостей», в прошлом году здание оценили в $22 млн, пишут «Ведомости».
Три года назад владелец «Коммерсанта» Алишер Усманов предложил топ-менеджерам издания подумать над переездом в другой офис, так как действующее здание слишком тесное и устарело. Однако вопрос с переездом так и не был решен.
В случае, если «Коммерсантъ» переедет, его старое здание будет снесено, а на его месте за 2 – 2, 5 года построят многофункциональный комплекс . Сообщается, что финансировать и управлять строительством будут структуры Усманова. В комплексе будет как жилье, так и офисы, в которые вернется ИД. Источник газеты сообщил, что разрешение на строительство МФК уже получено.