«Новокрестовская» и «Беговая» подорожали до 40 млрд рублей
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.
Изыскания для сохранения экологичности деятельности морского порта Петербурга обойдутся в 27,6 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, о котором информирует сайт госзаказа. Заявок ждут до 29 мая, итоги подведут 5 июня 2015 года. Заказчик - ОАО «Ленморниипроект».
Полный титул договора – «Выполнение комплексных инженерных изысканий и разработка проектной документации в объеме, необходимом и достаточном для получения разрешения на захоронение грунтов дноуглубления по объекту «Экологическое обоснование хозяйственной деятельности по поддержанию проектных глубин на акваториях, каналах и фарватерах морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» в 2016-2026 гг.» и участие с заказчиком в согласовании результатов работ при прохождении государственной экологической экспертизы.
Адреса работ - СПб морской канал, корабельный фарватер, канал фарватера №7 от морского канала до северного кронштадтского фарватера, ломоносовский канал фарватера №7 от Ломоносовской гавани до морского канала, подходной канал к Стрельне, канал кронштадтского корабельного фарватера, петровский фарватер, подходной канал к пассажирскому порту, канал северного кронштадтского фарватера, подходной канал «Литке Западный», подходной канал к Бронке.
Также в списке - река Екатерингофка, Угольная гавань, большой Турухтанный ковш, рейд Лесного мола, Нева, Гутуевский и малый Гутуевский ковш, Барочный бассейн, Нефтяная гавань, большой Кронштадтский и восточный Кронштадтский рейды, рейдовые и якорные стоянки в Неве. В обязательства исполнителя входит выполнение комплексных инженерных изысканий (гидрометеорологических, геологических, экологических). Площадь акватории – 868,8 га.