«Новокрестовская» и «Беговая» подорожали до 40 млрд рублей
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.
Лемминкяйнен приступил к выполнению первого этапа работ на территории строящегося торгового комплекса «Охта Молл». Компания выступает в качестве субподрядчика по устройству дорожного покрытия и благоустройству территории. Об этом "АСН - инфо" сообщили в пресс -службе компании.
Проект ТРЦ «Охта Молл» реализуется концерном SRV совместно с финским инвестиционным фондом Russia Invest. Работы по строительству объекта планируются к завершению в несколько этапов: первая очередь проекта будет введена в эксплуатацию в 2016 году.
Предполагается, что Лемминкяйнен выполнит весь комплекс работ по строительству дорожного покрытия на территории торгового комплекса. В число основных работ входит разработка котлована, устройство основания, укладка асфальтобетонного покрытия и установка бортового камня. Площадь выполненных работ первого этапа составит 22 500 м2. Для реализации проекта потребуется 5400 т асфальтобетонной смеси.
Все работы по первому этапу, за исключением устройства верхнего слоя покрытия, будут завершены к концу октября 2015 г. Устройство верхнего слоя асфальтобетонного покрытия будет проводиться во втором квартале 2016 г.
«Охта Молл» расположен в квартале, ограниченном улицей Якорная, проспектом Шаумяна, улицей Магнитогорская и проспектом Металлистов. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 1 полугодие 2016 г. После завершения строительства общая площадь «Охта Молл» составит 142 тыс. м2, арендуемая – 78 тыс. м2. Объект включает два подземных уровня, на которых расположатся паркинг вместимостью около 2 тыс. машиномест и гипермаркет, а также четыре наземных этажа, где разместятся более 200 магазинов.