«Новокрестовская» и «Беговая» подорожали до 40 млрд рублей
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.
В Ленобласти лицензировано 243 управляющие компании, в том числе и около 30 новых, которые собираются работать на рынке жилищных услуг. В их обслуживании находится более 12 тысяч многоквартирных домов, сообщает пресс-служба региона.
Кроме того, создан реестр лицензий, который находится в свободном доступе на сайте комитета государственного жилищного надзора и контроля, а также заканчивается формирование базы данных многоквартирных домов, которые обслуживают управляющие компании.
«Теперь любой собственник сможет посмотреть в интернете, какая компания обслуживает его дом. И если, допустим, он получил две квитанции от двух компаний, то он безошибочно определит, какая компания легитимна, и можно ли ей доверять», – отмечает председатель комитета государственного жилищного надзора и контроля Ленинградской области Сергей Кузьмин. «Мы очистили рынок от псевдокомпаний, которые якобы занимались управлением многоквартирными домами», - добавил он.
Добавим, что 71 управляющая компания в регионе не стала обращаться за лицензией, 48 организациям, подавшим документы, было отказано в лицензировании.
В Ленинградской области, как и в других регионах России, в мае завершился процесс массового отбора организаций, претендующих на предоставление лицензии для осуществления предпринимательской деятельности по управлению многоквартирными домами. О компаниях, которые не получили лицензии к 1 мая, комитет госжилнадзора известил муниципальные органы власти, которые принимают решения о том, какая компания будет временно обслуживать их жилой фонд. По закону, решения о выборе УК принимаются на общем собрании большинством собственников помещений в МКД или, если собрание не проведено, объявляется муниципальный конкурс по выбору новой управляющей компании.