«Новокрестовская» и «Беговая» подорожали до 40 млрд рублей
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.
Проектная и рабочая документация на реконструкцию 7-й Красносельской котельной оценена в 92,3 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, объявленного ГУП «ТЭК СПб».
Заявки принимаются до 1 июня, итоги подведут 5 июня 2015 года. Работы должны быть завершены до 31 декабря 2016 года. Процедура проводится повторно: предыдущая, объявленная в марте 2015 года, была отменена решением заказчика.
Предмет договора расположен в Виллозском сельском поселении Ломоносовского района на Волхонском шоссе, 4. Как следует из данных сайта госзакупок, работы предстоит вести в условиях действующей котельной, в воздушной зоне аэропорте Пулково и водоохранной зоне Лиговского канала и реки Дудергофки.
Основное назначение котельной - обеспечение теплоснабжением объектов ЖКХ и общественно-деловой застройки. В настоящее время мощность котельной составляет 51,6 ггкал в час. Три котла из семи находятся в нерабочем состоянии. В первоочередные задачи реконструкции входит поэтапный демонтаж нерабочих котлов, реконструкция газо- и электроснабжения, водопровода и канализации. Конечная цель - увеличение установленной мощности до 127,8 ггкал в час.