«Новокрестовская» и «Беговая» подорожали до 40 млрд рублей
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.
Любой кризис неизбежно приводит к изменению структуры расходов потребителей. В связи с этим развитие спорт и фитнес индустрии в Петербурге будет развиваться в сторону эконом сегмента, уверены эксперты Maris | part of the CBRE affiliate network.
В компании отметили, что по данным на май 2015 года в Санкт-Петербурге функционирует около 350 фитнес-центров. Среди них представлены, как сетевые, так и единичные клубы. В период с 2009 по 2015 доля сетевых клубов в Санкт-Петербурге увеличилась на 15% и достигла 49%.
Наибольшее количество фитнес-центров представлены в Приморском, Выборгском и Центральном районах Санкт-Петербурга. В 2015 по обеспеченности на душу населения традиционно лидируют центральные районы города – Адмиралтейский, Центральный и Петроградский район (от 5 до 7 фитнес-клубов на каждые 50 000 человек.).
В 2015 году наиболее многочисленными в городе являются Fitness House (39 клубов), Sport Life (15 клубов) и Alex Fitness (12 клубов). На 3 крупнейшие сети приходится около 65 % всех сетевых фитнес-центров Санкт-Петербурга. В 1 кв. 2015 года было анонсировано открытие новой сети фитнес-клубов «Победа». Открытие первого клуба площадью 1 000 кв. м в ТРК "Лето" запланировано на июль 2015 года
Арендные ставки на помещения для фитнес-центров в составе торговых комплексов и бизнес-центров на начало 1 кв. 2015 года в среднем составляют от 70 до 100 USD за кв. м в год, не включая НДС и эксплуатационные расходы. Для валютных договоров характерна фиксация курса в рамках определенного коридора.
Эксперты считают, что увереннее всего себя будут чувствовать крупные сетевые игроки. Нерентабельные и малорентабельные клубы, которые не сумеют оптимизировать свою финансовую деятельность, будут постепенно уходить с рынка.