«Технопромэкспорт» подвел итоги деятельности за 2007 г.

22.04.2008 16:46

ОАО «Внешнеэкономическое объединение «Технопромэкспорт» подвело итоги деятельности за 2007 г. Чистая прибыль компании по РСБУ составила 727,14 млн. рублей, выручка от продаж – 16,46 млрд. рублей. В 2006 г. чистая прибыль объединения была на уровне 553,96 млн. рублей, а выручка от продаж – 10,46 млрд. рублей. Портфель заказов ОАО «ВО «Технопромэкспорт» в настоящее время составляет 3,37 млн. долларов, сообщает пресс-служба компании.

В числе крупных проектов, завершенных ОАО «ВО «Технопромэкспорт» в 2007 г, - ввод в эксплуатацию II очереди ТЭС «Международная» в Москве; I блока Ивановских ПГУ; 10 мобильных газовых теплоэлектростанций на территории Московской области; ввод в эксплуатацию после капремонта энергоблока ТЭС Горозал в Бангладеш и энергоблока ТЭЦ «Костолац» в Сербии. Итого в 2007 г. компанией введено в строй 5 энергетических объектов мощностью более 1000 МВт.

С вводом в 2007 г. в эксплуатацию ТЭС «Международная», «Технопромэкспорт» стал независимым производителем электроэнергии. Реализация этого инвестиционного проекта на условиях BOO (Build Own Operate), повысила устойчивость и конкурентоспособность компании, увеличив ее основные фонды.

В 2007 г. ОАО «ВО «Технопромэкспорт» также завершило строительство одного из крупнейших гидроэнергетических объектов в центре Африканского континента - ГЭС «Капанда» в Анголе.

Также в 2007 г. «Технопромэкспортом» был подписан ряд крупных контрактов. В том числе: контракт на строительство «под ключ» Южной ТЭЦ-22 в Санкт-Петербурге стоимостью более 12 млрд. рублей, контракт на строительство «под ключ» ГТЭС Щербинка стоимостью более 10 млрд. рублей, контракт на строительство ТЭС Сисак-3 в Сербии.

В настоящее время «Технопромэкспорт» принимает участие в тендерах на строительство новых энгергоблоков по инвестиционной программе РАО ЕЭС. Кроме того компания завершает исполнение контракта по строительству участка Комплекса защитных сооружений от наводнений в Санкт-Петербурге.

Подписывайтесь на нас:

Строительство КЗС завершится в 2010 г. – на 2 года раньше запланированного
14.04.2008 22:10

Выступая на церемонии завершения строительства судопропускного сооружения №1 Комплекса защитных сооружений, где трасса КАД проходит под новым фарватером, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко сообщила, что уже в сентябре 2008 г. по новому пути пройдут первые большегрузные суда. Таким образом, новый фарватер будет введен в эксплуатацию за 2 года до завершения строительства всего КЗС, для которого потребуется проложить оставшийся участок насыпи от судопропускника до Бронки.

Согласно информации генподрядчика – ОАО «Метрострой», технология запуска судопропускного сооружения предполагает, что начавшееся сегодня затопление котлована будет осуществляться по специально разработанному регламенту в несколько этапов. Допустимая скорость затопления не превышает 50 см в сутки. Поступающая вода будет насыщать грунт в основании. В дальнейшем, после разборки перемычек, отделяющих частично затопленный котлован от Финского залива, уровень воды достигнет естественной отметки. Южная створка С-1 в итоге на некоторое время станет островом. После завершения второго этапа работ гидротехническое сооружение сможет пропускать крупнотоннажные грузовые суда и круизные лайнеры водоизмещением до 100 тысяч тонн и осадкой до 16 м. Между тем, сооружение оставшегося участка КАД будет продолжаться.

Судопропускник №1, построенный на новом участке КЗС между Кронштадтом и Бронкой, будет работать круглогодично, в отличие от меньшего по масштабам сооружения С-2 между Кронштадтом и Горской, которое предназначено для пропуска судов типа «река-море» только в период летней навигации.

Весь Комплекс защитных сооружений имеет протяженность 25 км, состоит из 11 дамб, 6 водопропускных объектов, двух судопропускных сооружений, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками. Только для сооружения судопропускника С-1 потребовалось отсыпать почти 2 млн. куб. м грунта.

Реализация проекта обеспечит как непрерывное транспортное сообщение по участку КАД от Горской через Кронштадт до Бронки, а также надежную защиту акватории Невы от наносной волны с Финского залива. При этом основная нагрузка по отражению водной стихии ляжет именно на судопропускник №1, который при возникновении угрозы наводнения будет запираться затворами.

Отвечая на вопросы СМИ, министр регионального развития Дмитрий Козак не уточнил общей стоимости работ, но признал, что «финансирование будет увеличиваться адекватно с ускорением строительства».

Министр и губернатор заверили, что строительство КЗС будет завершено в 2010 г., то есть на 2 года раньше прежде утвержденного графика.

Подписывайтесь на нас: