В БЦ «Сова» завершены фасадные работы
Завершились работы по облицовке главного фасада здания бизнес-центра «Сова», расположенного на ул. Маршала Тухачевского, 22. Фасадные работы велись в течение 8 месяцев. Инвестиции составили более 25 млн рублей.
Как сообщает компания NAI Becar, особенностью дизайн-проекта бизнес-центра «Сова» класса B+ является использование натуральных материалов в отделке фасадов – бетона и дерева, а также композитного материала.
Дизайн-офис «Сова» расположен на ул. Маршала Тухачевского, 22 в Красногвардейском районе. Общая аренднопригодная площадь нового объекта составляет 9 600 кв. м, высотность – 5 этажей. Проект был реализован в ходе реновации офисного здания класса С, которое ранее принадлежало швейной фабрике ЗАО «Русская мода». Основной этап реконструкции был завершен в 2014 году.
Новый бизнес-центр «Сова» включает как офисные площади, так и помещения под производство и склады. Сегодня заполняемость объекта составляет около 30%.
Названы претенденты на осуществление горно-экологического мониторинга строящейся Лахтинско-Правобережной линии. Это петербургское ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс» с ценовым предложением 280,6 млн рублей и ОАО "Метрогипротранс" (Москва, 318,6 млн рублей).
Начальная цена контракта, согласно данным сайта госзакупок, составляет 330,2 млн рублей. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Обязательства контракта должны выполняться до 31 октября 2019 года. Победитель станет известен 26 мая 2015 года. Полный титул договора – «Оказание услуг по проведению горно -экологического мониторинга по объекту: "Строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от ст. "Спасская" до ст. "Морской фасад" (1-й пусковой комплекс от ст. "Спасская" до ст. "Большой проспект")".
Местом выполнения работ станут строительные площадки, расположенные на Среднем и Большом пр. В.О., ул. Александра Блока и Театральной площади. В задачи исполнителя входит, в частности, оценка геодинамической активности горного массива на пройденных участках тоннелей, инженерно-геологический и гидрогеологический прогноз впереди забоя, определение фактических деформационно-прочностных свойств вмещающего массива, контроль смещений дневной поверхности, глубинных деформаций массива и многое другое.