На базе АИЖК создадут институт развития жилищной сферы
Комиссия правительства России по законопроектной деятельности одобрила внесенный Минстроем законопроект о формировании единого института развития в жилищной сфере. Функции единого института развития в жилищной сфере будет выполнять ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию».
Цели деятельности единого института будут заключаться в развитии жилищной сферы, повышении доступности жилья и создании комфортных условий проживания, повышении эффективности управления в жилищной сфере и привлечении инвестиций в ее развитие, пишет РИА "Новости".
Законопроектом предусматривается наделение единого института управленческими функциями в отношении «Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства, подлежащего переименованию в Федеральный фонд жилищного строительства», некоммерческих организаций, созданных единым институтом развития в жилищной сфере, других организаций в соответствии с федеральными законами, нормативными правовыми актами правительства, дочерних хозяйственных обществ единого института, в том числе кредитной организации.
Ранее стало известно, что возглавивший месяц назад Агентство по ипотечному жилищному кредитованию Александр Плутник начал кадровую оптимизацию. В ближайшее время уходят в отставку три заместителя гендиректора. Руководящий состав АИЖК может быть усилен выходцами из Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства, хорошо знакомого господину Плутнику со времени работы в Минстрое.
ГК «Меридиан» завершила переустройство воздушной линии (ВЛ) сверхвысокого класса напряжения 750 кВ – Л-701, связывающую два ключевых источника распределения энергии – подстанцию «Ленинградская» и Калининскую АЭС.
Работы производились в рамках 7 этапа подготовки территории строительства скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке км 543 – км 646.
Как сообщили «АСН - инфо» в компании, в ходе работ была проведена замена промежуточных опор типа «Набла III» на новые трехстоечные анкерно-угловые опоры типа УСК750-1+10, что позволило увеличить габариты провиса провода и обеспечить безопасность при строительстве и дальнейшей эксплуатации будущей скоростной автомобильной дороги «Москва – Санкт-Петербург».
Помимо крайне сжатых сроков и масштабного объема работ, строительство осложнялось тем, что район проведения реконструкции находится на территории, где отсутствуют железнодорожные переезды, а местность сильно заболочена.