В логистическом центре «Гориго» арендовано 10 тыс. кв. м складов
В логистическом центре класса А «Гориго» на Волхонском шоссе арендовано 10 тыс. кв.м. складов. Арендатором выступил производитель и дистрибьютор сантехнического оборудования.
«На сегодняшний день можно смело говорить о том, что рынок складской недвижимости живет интересами арендатора. Поэтому успешными являются те собственники, кто готов к компромиссам и демонстрирует гибкую позицию в обсуждении условий договоров и арендных ставок, - сообщил «АСН - инфо» Михаил Тюнин, руководитель отдела индустриальной и складской недвижимости Knight Frank St.Petersburg, - средняя ставка в складских комплексах класса А сейчас составляет 490-500 руб/кв.м. в месяц (включая операционные расходы). Однако в процессе переговоров можно получить еще более выгодные условия».
Добавим, что логистический комплекс расположен в посёлке Горелово. Его общая площадь - 73 тыс кв. м. Складское пространство разделено на модули по 3600 кв.м. каждый.
Названы претенденты на осуществление горно-экологического мониторинга строящейся Лахтинско-Правобережной линии. Это петербургское ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс» с ценовым предложением 280,6 млн рублей и ОАО "Метрогипротранс" (Москва, 318,6 млн рублей).
Начальная цена контракта, согласно данным сайта госзакупок, составляет 330,2 млн рублей. Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Обязательства контракта должны выполняться до 31 октября 2019 года. Победитель станет известен 26 мая 2015 года. Полный титул договора – «Оказание услуг по проведению горно -экологического мониторинга по объекту: "Строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от ст. "Спасская" до ст. "Морской фасад" (1-й пусковой комплекс от ст. "Спасская" до ст. "Большой проспект")".
Местом выполнения работ станут строительные площадки, расположенные на Среднем и Большом пр. В.О., ул. Александра Блока и Театральной площади. В задачи исполнителя входит, в частности, оценка геодинамической активности горного массива на пройденных участках тоннелей, инженерно-геологический и гидрогеологический прогноз впереди забоя, определение фактических деформационно-прочностных свойств вмещающего массива, контроль смещений дневной поверхности, глубинных деформаций массива и многое другое.