«АртКон» построит коттеджные поселки в Подмосковье
Петербургская строительная компания «АртКон» выходит на рынок загородной недвижимости Москвы и Московской области. Пилотными проектами станут частные дома премиум-класса. В ближайший год компания планирует выйти в качестве генерального подрядчика на строительство коттеджных поселков.
Изучение новых сегментов для работы в компании «АртКон» объясняют снижением спроса на строительство многоквартирных домов, заморозку объектов коммерческой недвижимости по всей России. «В Санкт-Петербурге, где сейчас у нас преимущественное количество объектов, мало людей, которые готовы вкладывать деньги в строительство особняков. В Москве же наоборот наблюдается тренд к строительству домов в пригородах для постоянного проживания. Поэтому мы, изучив спрос, решили, что несмотря на конкуренцию, свободная ниша на этом рынке еще есть».
Пилотным проектом компании стала реконструкция особняка площадью порядка 2 тыс. кв.м. в Барвихе. Также идут переговоры с рядом других собственником, заинтересованных в реконструкции или строительстве загородных домов. Представительство «АртКон» расположится в городе Одинцово в Московской области. В приоритете компании строительство домов от 1000 кв.м. в направлении Новой Риги, Рублево-Успенского, Ленинградского, Можайского и Минского шоссе.
ГК «Меридиан» завершила переустройство воздушной линии (ВЛ) сверхвысокого класса напряжения 750 кВ – Л-701, связывающую два ключевых источника распределения энергии – подстанцию «Ленинградская» и Калининскую АЭС.
Работы производились в рамках 7 этапа подготовки территории строительства скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке км 543 – км 646.
Как сообщили «АСН - инфо» в компании, в ходе работ была проведена замена промежуточных опор типа «Набла III» на новые трехстоечные анкерно-угловые опоры типа УСК750-1+10, что позволило увеличить габариты провиса провода и обеспечить безопасность при строительстве и дальнейшей эксплуатации будущей скоростной автомобильной дороги «Москва – Санкт-Петербург».
Помимо крайне сжатых сроков и масштабного объема работ, строительство осложнялось тем, что район проведения реконструкции находится на территории, где отсутствуют железнодорожные переезды, а местность сильно заболочена.