За 4 месяца в Петербурге построено 1,1 млн кв. м жилья
Объем работ в строительстве за первые 4 месяца 2015 года составил 103,3 млрд рублей, то есть 93,1% к аналогичному периоду предыдущего года. За этот период в Петербурге построено 1103,9 тыс. кв. м жилья (более 40% годового плана), следует из официальной статистики.
В январе – апреле 2015 года экономика Санкт-Петербурга продемонстрировала восстановительные тенденции по ряду ключевых макроэкономических показателей: продолжается рост денежных доходов населения, замедляются темпы роста инфляции, увеличивается объем инвестиций в городскую экономику.
По оценочным данным Петростата, реальные денежные доходы населения в апреле составили 116,8% относительно марта этого года и 96,2% в январе – апреле 2015-го относительно аналогичного периода прошлого года (в январе – марте – 95,6%). Денежные доходы в расчете на душу населения в апреле составили по оценке 40 450 рублей, что на 14,3% выше показателей апреля 2014 года, отмечает комитет по экономической политике и стратегическому планированию.
Кроме того, за отчетный период в Петербурге наблюдается замедление темпов падения индекса промышленного производства (ИПП). В январе - апреле ИПП Санкт-Петербурга составил 92,4%. Замедлился рост инфляции - в апреле индекс потребительских цен составил 108,9% к декабрю предыдущего года (январь – 105,0%, февраль – 107,3%, март – 108,4%). За отчетный месяц инфляция в Санкт-Петербурге увеличилась на 0,4%.
ГК «Меридиан» завершила переустройство воздушной линии (ВЛ) сверхвысокого класса напряжения 750 кВ – Л-701, связывающую два ключевых источника распределения энергии – подстанцию «Ленинградская» и Калининскую АЭС.
Работы производились в рамках 7 этапа подготовки территории строительства скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на участке км 543 – км 646.
Как сообщили «АСН - инфо» в компании, в ходе работ была проведена замена промежуточных опор типа «Набла III» на новые трехстоечные анкерно-угловые опоры типа УСК750-1+10, что позволило увеличить габариты провиса провода и обеспечить безопасность при строительстве и дальнейшей эксплуатации будущей скоростной автомобильной дороги «Москва – Санкт-Петербург».
Помимо крайне сжатых сроков и масштабного объема работ, строительство осложнялось тем, что район проведения реконструкции находится на территории, где отсутствуют железнодорожные переезды, а местность сильно заболочена.