Экспаты возвращаются на рынок столицы
Западные специалисты возвращаются в Москву. Но, судя по качеству спроса на корпоративную аренду, эта волна экспатов будет в корне отличатся от уехавших на волне кризиса предшественников.
«На рынке долгосрочной аренды мы сегодня отмечаем две тенденции, - сообщил «АСН-инфо» управляющий партнер компании «Ника Эстейт» Виктор Садыгов. – Во-первых, западные компании отменили расторжение несколько уже существующих контрактов. Во-вторых, прежние клиенты, вернулись. Однако их требования к недвижимости изменились".
«Новая волна» экспатов поселится, судя по требованиям, выдвигаемым их работодателями, в пределах третьего кольца (ранее обязательным условием проживания были районы в пределах Садового кольца). Причем сегодня некоторые компании включили и более удаленные районы: кроме традиционного престижного Крылатского, они рассматривают и Ясенево, и даже Бутово.
Требования, выдвигаемые к дому, так же смягчились: под них подходят как здания элитного сегмента, так и бизнес+, и даже бизнес-. Практически нет четких требований к ремонту, остался только набор бытовой техники, без которого западный человек не мыслит комфортного проживания.
По сути, сегодня единственное жесткое требование корпораций к квартирам, арендуемым для сотрудников – это арендная плата. В среднем она снизилась по сравнению с докризисной ставкой на 35%.
Петербургские власти не исключают возможности привлечения облигационных займов для финансирования строительства транспортных объектов. Об этом заявил вице-губернатор Игорь Албин.
В ходе поездки по Центральному району вице - губернатор посетил стройплощадку Синопского тоннеля, являющегося частью «транспортного обхода центра».
Вице-губернатор Игорь Албин отметил, что этот объект должен быть вписан в общую комплексную схему транспортного обхода центральной части города, с учетом перспективы строительства перехватывающей парковки на Обводном канале.
«Остаточная стоимость элементов транспортного обхода центра города оценивается в 34-35 млрд рублей. Мы считаем, что это может быть инвестиционный проект, хотя платность на этом участке городской сети невозможна, но привязать его к той же Фаянсовой-Зольной зоне мы могли бы, и такой вариант отрабатывается. Второй вариант – это бюджетное финансирование из федерального и регионального источника. И третий вариант, который я тоже не исключаю и о котором мы консультируемся по поручению губернатора Г.С.Полтавченко, это облигационный займ для реализации этого и подобных очень важных для города проектов», - цитирует слова Игоря Албина пресс -служба вице - губернатора.
В эту систему, в частности, входят тоннели под Литейным, Сампсониевским и Американскими мостами, строящаяся развязка на пересечении набережной Обводного канала и проспекта Обуховской Обороны. Планируется также построить дополнительные тоннели на набережной Обводного, а также на правом берегу Невы под мостом Александра Невского.
«Остаточная стоимость элементов транспортного обхода центра города оценивается в 34-35 млрд рублей. Мы считаем, что это может быть инвестиционный проект, хотя платность на этом участке городской сети невозможна, но привязать его к той же Фаянсовой-Зольной зоне мы могли бы, и такой вариант отрабатывается (скоростная магистраль в створе улиц Фаянсовая – Зольная. – Прим. «Фонтанки»). Второй вариант – это бюджетное финансирование из федерального и регионального источника. И третий вариант, который я тоже не исключаю и о котором мы консультируемся по поручению губернатора Георгия Сергеевича Полтавченко, это облигационный заем для реализации этого и подобных очень важных для города проектов», – передает слова вице-губернатора его аппарат.