Экспаты возвращаются на рынок столицы
Западные специалисты возвращаются в Москву. Но, судя по качеству спроса на корпоративную аренду, эта волна экспатов будет в корне отличатся от уехавших на волне кризиса предшественников.
«На рынке долгосрочной аренды мы сегодня отмечаем две тенденции, - сообщил «АСН-инфо» управляющий партнер компании «Ника Эстейт» Виктор Садыгов. – Во-первых, западные компании отменили расторжение несколько уже существующих контрактов. Во-вторых, прежние клиенты, вернулись. Однако их требования к недвижимости изменились".
«Новая волна» экспатов поселится, судя по требованиям, выдвигаемым их работодателями, в пределах третьего кольца (ранее обязательным условием проживания были районы в пределах Садового кольца). Причем сегодня некоторые компании включили и более удаленные районы: кроме традиционного престижного Крылатского, они рассматривают и Ясенево, и даже Бутово.
Требования, выдвигаемые к дому, так же смягчились: под них подходят как здания элитного сегмента, так и бизнес+, и даже бизнес-. Практически нет четких требований к ремонту, остался только набор бытовой техники, без которого западный человек не мыслит комфортного проживания.
По сути, сегодня единственное жесткое требование корпораций к квартирам, арендуемым для сотрудников – это арендная плата. В среднем она снизилась по сравнению с докризисной ставкой на 35%.
Входящее в UCL Holding ОАО "Пассажирский порт" лишилось права аренды нескольких крупных причалов на Неве.
Речь идет о причалах в районе Речного вокзала на пр. Обуховской Обороны, 106 и в районе Октябрьской наб., 31. По оценкам экспертов, финансовые потери оставшегося без Речного вокзала ОАО "Пассажирский порт" могут превысить 100 млн рублей в год.
Как пишет dp.ru, новый арендатор причалов — ООО "Анхель" — уже в 1,5 раза повысил тарифы на обслуживание в порту.
В январе 2015 года Пассажирский порт обратился в арбитраж с иском к Росимуществу. Компания просила признать недействительным договор аренды причала с ООО "Анхель". В ноябре 2014 года это общество победило на электронном аукционе и получило право заключить 5–летний договор аренды причалов за 17 млн рублей в год. "До начала этого года мы даже не знали, что ФГУП "Электронные торги и безопасность" собирается прекратить с нами отношения", — посетовали в Пассажирском порту. В компании полагают, что отсутствие уведомления о проведении аукциона и действующий договор аренды являются для суда основаниями признать недействительными торги и заключенный по их итогам договор. Доводы истца суд не убедили. Но Пассажирский порт намерен бороться.