Отменен конкурс на реконструкцию трассы «Сортавала»
Процедура выбора подрядчика на реконструкцию и строительство участка автодороги А-121 вновь отменена. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 3 млрд 104 млн рублей. Официальная причина - решение заказчика ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА".
Первый конкурс был объявлен в октябре 2014 года и отменен через месяц по предписанию ФАС из-за нарушений в конкурсной документации. Второй конкурс объявили в январе 2015 года одновременно с торгами на стройконтроль работ. Эта процедура ценой 36 млн рублей также теперь отменена.
Напомним, предметом контракта выступает участок с 424 по 445 км. Согласно техзаданию после реконструкции категория дороги изменится с 4 на 3, участок расширит, а его протяженность сократится с 21 км до 19,6 км. Кроме реконструкции основного хода, подрядчику необходимо построить скотопрогон и железобетонный мост через реку Ламминоя, а также благоустроить и озеленить территорию.
Строящаяся автодорога А-121 "Сортавала" пройдет от Петербурга через Приозерск, Сортавалу до Петрозаводска и будет иметь общую протяженность более 450 км. Ряд участков уже открыт. Генподрядчиком по ряду контрактов выступает ЗАО "ВАД" (Петербург).
Мероприятия по реконструкции канализации обойдутся ГУП «Водоканал СПб» в 2 млрд 500 млн рублей. Такова стартовая цена конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заявки принимаются до 10 июня, итоги подведут 17 июня 2015 года. К участию приглашаются две организации, прошедшие предварительный квалификационный отбор: коллективный участник ООО «СК «Нострум» и ООО «ВК Сервис».
Контракт заключается до 30 июня 2017 года. Полное наименование договора - «Выполнение комплекса мероприятий по реконструкции канализационных сетей в составе централизованной системы водоотведения». Фронт работ находится в границах города. Общая протяженность трубопроводов диаметром до 1200 мм – более 700 км.
В обязательства исполнителя входит в рамках первого этапа гидродинамическая промывка сетей с откачкой и вывозом осадка на станции аэрации или полигоны, теледиагностика промываемых сетей. Второй этап включает ПИР и СМР по реконструкции неудовлетворительных участков сети с завершающей гидродинамической промывкой и теледиагностикой. Пункт «Частные технические задания» предусматривает также прогнозирование перспективного состояния канализационных сетей.