В Петергофе реконструируют офицерский клуб
Реконструкция с элементами реставрации здания Клуба 9 ВЦОК в Петродворце оценивается в 166,6 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса, о котором информирует сайт госзакупок. Заказчик - АО «Главное управление обустройства войск». Заявки принимаются до 4 июня, итоги подведут 11 июня 2015 года в Москве. Строительно-монтажные работы должны быть завершены не позднее 1 декабря 2016 года.
Предмет контракта - клуб 9 ВЦОК (высшие центральные офицерские курсы) находится в Петродворце на ул. Суворовской, 1, литера О. Объект культурного наследия регионального значения "Казарма", входящий в состав комплекса "Казармы лейб-гвардии Драгунского полка. Жилой комплекс". Каменное двухэтажное здание построено в 1904 году. Общая площадь - 1 666 м2.
В клубе необходимо провести биоцидную обработку конструкций и помещений, усилить фундамент, восстановить гидроизоляцию с дренажом, устроить отмостку в историческом виде и материале, выполнить реставрационные работы и многое другое. После реконструкции в здании разместятся экспозиционный и концертный залы, парикмахерская, швейная мастерская и другие службы.
Результаты повторного конкурса на право строительства перегона между станциями «Спасская» и «Горный институт», где победителем вновь стал «Метрострой», могут быть оспорены в суде.
Как сообщалось на днях, «Метрострой» повторно признан победителем конкурса на строительство станции метро «Горный институт» за 21,3 млрд рублей. Итоги прежнего конкурса были обжалованы в УФАС. Стоимость контракта составляет 21,3 млрд руб. Однако и это решение планируется оспорить.
Компания "ПР и СС" подала в суд на комитет по развитию транспортной инфраструктуры и комитет по госзаказу. В исковом заявлении она просит оспорить решение конкурсной комиссии о недопуске к конкурсу. Рассмотрение дела назначено на 24 июня, пишет "Коммерсант".
Напомним, что изначально заявки на участие в первом конкурсе на право строительство перегона линии метро подали три компании – «Метрострой», ООО «Специализированное тоннельное строительство» и ЗАО «ПР и СС». Победу в конкурсе должен был одержать «ПРиСС», на втором месте должно было быть «Специализированное тоннельное строительство», а на третьем – «Метрострой», который не снизил стартовую цену. Но конкурсная комиссия нашла в заявках «СТС» и «ПРиСС» несоответствия условиям конкурса и победителем признала «Метрострой».
Компания "Специализированное тоннельное строительство" обжаловала в ФАС итоги конкурса на продолжение четвертой линии от станции "Спасская" до станции "Горный институт".
Однако в КРТИ исполнили предписание ФАС только частично, победителем вновь стал «Метрострой".