На пл. Репина начинается ремонт инженерных сетей
С пятницы, 15 мая, до понедельника, 18 мая, на площади Репина, где сейчас ведется строительство канализационной сети, будет закрыто движение трамваев. Работы ведет ЗАО «СМУ-303». Об этом сообщает ГУП «Водоканал – Санкт - Петербург».
В эти дни на стройплощадке будут вестись подготовительные работы для прокладки труб методом горизонтально-направленного бурения (ГНБ), а затем собственно само строительство. Методом ГНБ будут проложены два участка трубопровода диаметром 630 и 400 мм протяженностью 20 и 12 м.
На сегодняшний момент один участок сети протяженностью 18 м уже проложен. Строительство также велось закрытым способом – под трамвайными путями по ул. Римского-Корсакова. Диаметр футляра – 630 мм; диаметр рабочей трубы, помещенной в футляр, – 400 мм.
Напомним, что строительство канализации ведется для того, чтобы закрыть существующий прямой выпуск сточных вод в р. Фонтанку на Лоцманской улице. В связи с этим вводится ряд ограничений для движения транспорта.
Сейчас движение по одной стороне Лоцманской ул. (на участке, прилегающем к скверу пл. Репина) ограничено до одной полосы. Кроме того, ограничено движение по нечетной стороне пр. Римского-Корсакова у трамвайного разворотного кольца на пл. Репина. C 15 мая до утра 19 мая временно закрывается движение трамваев маршрута № 3.
Канализационная сеть будет проложена на глубине 3 м по Лоцманской ул., пл. Репина и пр. Римского-Корсакова. Диаметр всей сети - от 400 до 500 мм, общая протяженность - 210 м. Сеть будет подключена к буровой скважине канализационного коллектора, далее стоки пойдут на Центральную станцию аэрации.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал ФКУ "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург» в удовлетворении иска к ЗАО «ВАД». В его рамках истец требовал от ответчика восстановить асфальтобетонное покрытие на участке КАД 76+805-км 86+210 (3-4 полосы) обратный ход.
Известно, что «ВАД» на данном отрезке кольцевой автодороги в 2012 году выполнял ремонт. Гарантия на проведенные работы составляла 4 года. В прошлом году комиссия при «Дирекции по строительству» выявила значительную колейность. В связи с оставлением претензии без удовлетворения, истец обратился в суд.
Между тем, возражая против удовлетворения заявленных исковых требований, ЗАО «ВАД» ссылалось на то, что спорные дефекты дорожного покрытия образовались по причине естественного абразивного износа верхнего слоя дорожного покрытия, обусловленного превышением автомобильной нагрузки на дорогу по сравнению с расчетной нагрузкой и массовым использованием автомобилистами зимних шипованных шин. Представители суда, изучив данные проведенной экспертизы, пришли к выводу, что вины «ВАД» в досрочной изношенности действительно нет.