«Зеленая страна» открыла первый магазин своей сети на Таллинском шоссе
В минувшую субботу ООО «Зеленая страна» открыла первый магазин своей сети на Таллинском шоссе в Санкт-Петербурге. В строительство торгового центра площадью 8,9 тысяч кв. м вложено около 20 млн. долларов. В ассортименте магазина – порядка 50 тысяч наименований товара.
В целях обеспечения лучшей транспортной доступности торгового центра, компания по договору с ОАО «РЖД» планирует строительство железнодорожной станции «Зеленая страна» в непосредственной близости от нового магазина. Срок окупаемости проекта оценивается генеральным директором компании Владимиром Паниным в 6-7 лет.
Сеть центров «Зеленая страна»является частью европейской сети садовых центров Intratuin. ООО «Зеленая страна» до 2009 г. намерено вложить 25-30 млн. долл. в строительство торгового центра площадью не менее 10 тысяч кв. м в промзоне «Парнас». Кроме того, компания планирует строительство своего центра примерно такой же площади на Пулковском шоссе. Инвестиции в него тоже оцениваются примерно в 25-26 млн долларов.
Весной 2009 г. первый центр розничной сети «Зеленой страны» площадью 14-15 тысяч кв. м появится в Москве на Дмитровском шоссе. Следующий центр в столице откроется к концу 2009 г. Согласно планам компании, к 2013 г. сеть должна вырасти до 12 магазинов.
Сегодня строители Комплекса защитных сооружений (КЗС) доложили о завершении основных работ по строительству главного гидротехнического комплекса – судопропускного сооружения №1.В этот день началось затопление котлована судопропускника. Сигнал к началу затопления был подан Министром регионального развития РФ Дмитрием Козаком. Для участия в церемонии, знаменующей завершение самого сложного этапа строительства, в Санкт-Петербург также прибыли руководитель Главного контрольного управления Администрации Президента РФ Александр Беглов, заместитель главы Росстроя Владимир Коган, руководители корпораций и проектных институтов, участвующих в проекте.
Открывая церемонию, Вадим Александров, генеральный директор ОАО «Метрострой» – генподрядчика строительства С-1 – предоставил слово губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко. Выразив сердечную благодарность проектировщикам, менеджерам, инженерам и рабочим, реализующим строительство КЗС, глава города охарактеризовала завершение строительства С-1 как знаковое событие, свидетельствующее об успешном выполнении строительства сооружения, которое продолжалось 30 лет, но получило реальный стимул к завершению только в последние годы благодаря государственной воле президента Владимира Путина, который взял этот важнейший для города объект под личный контроль. В.Матвиенко также выразила особую признательность министру регионального развития Д.Козаку и заместителю главы Росстроя В.Когану. «Эта стройка – сплав уникальных технологий», - сказала губернатор, отметив, что сооружение С-1 является уникальным объектом во всероссийском масштабе.
В свою очередь, Д.Козак подчеркнул, что сооружение КЗС получило дополнительный импульс с приходом В.Матвиенко к руководству городом. В успешном завершении работ на С-1 глава Минрегионразвития видит свидетельство растущего потенциала России. Столь же сложные проекты, сказал он, в ближайшее время будут реализоваться на юге России в связи с подготовкой к Олимпиаде, а также на Дальнем Востоке.
К сегодняшнему дню на объекте было полностью завершено как сооружение основных элементов нового судоходного канала – дамб, плиты порога, струенаправляющих и направляющих стен, доковых камер, устоев затворов и причалов. Длина сулопропускного канала составляет 273 м, глубина – 16 м. Одновременно под судопропускником осуществлена проходка основной части (1380 м) тоннеля шириной 43 м, по которому 6-полосная трасса петербургской Кольцевой автомобильной дороги пройдет под судопропускником. На втором этапе работ предстоит засыпать ныне функционирующий фарватер и проложить оставшиеся 380 м тоннеля.
Основной проект был подготовлен британской корпорацией Halcrow, на основе которого ОАО «ЛенНИИпроект» и ЗАО «Инжиниринговый центр ВНИИГ им. Веденеева» разработали рабочую документацию.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо гендиректор ОАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Иван Кузнецов, северная сторона судопропускника сооружалось ОАО «Метрострой» и его субподрядчиками, вместе с основной частью тоннеля, а южная – ИК «Трансстрой». Строительство подходных каналов к новому фарватеру осуществляют подрядчики Минтранса РФ.