Минстрой намерен расширить критерии признания жилья аварийным
Министерством строительства и ЖКХ подготовлен законопроект, регулирующий переселение граждан из ветхого жилья, не имеющего официально соответствующего статуса. Об этом сообщил глава Минстроя Михаил Мень.
Министр заявил, что документ скоро поступит в парламент и попросил депутатов незамедлительно подключиться к работе над ним, пишет ТАСС.
"Мы подготовили законопроект, он уже поступил из министерства в аппарат правительства. Суть его в том, что делать с аварийным фондом, который не был признан таковым по состоянию на 1 января 2012 года. До конца месяца он может быть передан в Думу. Это ключевой законопроект, который должен создать основания для расселения людей из аварийного жилья, которое не было признано аварийным. Прошу депутатов, как только законопроект будет в парламенте, приступить к его обсуждению", - сказал Мень.
Подведены итоги конкурса на право ремонта участка автодороги М-10 «Россия» в Тверской области. Победителем стало московское ООО "ЕвроТрансСтрой". Также на контракт претендовало петербургское ООО "Строительная компания "ГиК".
Ценовые предложения претендентов равнялись стартовой стоимости контракта - 302,5 млн рублей. Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
Как следует из данных сайта госзакупок, ремонту подлежит участок с 141 по 148 км в границах Тверской области. В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и расширялась.
В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.