На базе АИЖК и РЖС может появиться единый санатор
Единый санатор-страховщик может появиться на базе объединенного института АИЖК и РЖС. Об этом сообщил министр строительства и ЖКХ РФ Михаил Мень в ответ на обеспокоенность депутата от "Единой России" Александра Хинштейна, который опасается появления в нынешней ситуации большого количества обманутых дольщиков.
По словам депутата уже обсуждалась возможность введения единого органа-санатора, который забирал бы недостроенные объекты у компаний-банкротов и завершал стройки, а также обязательного перестрахования, в том числе уже заключенных договоров.
"Наиболее оптимальным в роли такого санатора-страховщика нам представляется создаваемый сейчас на базе АИЖК и фонда РЖС новый институт жилищного строительства",- заявил Хинштейн, пишет РИА "Новости".
"Что касается предложения по санатору, это, безусловно и увы. Актуальная тема на сегодняшний день. Предложение, чтобы санатор был создан на базе объединенного института развития вполне рассматриваемо и интересно",- ответил депутату ГД РФ Михаил Мень.
Результаты повторного конкурса на право строительства перегона между станциями «Спасская» и «Горный институт», где победителем вновь стал «Метрострой», могут быть оспорены в суде.
Как сообщалось на днях, «Метрострой» повторно признан победителем конкурса на строительство станции метро «Горный институт» за 21,3 млрд рублей. Итоги прежнего конкурса были обжалованы в УФАС. Стоимость контракта составляет 21,3 млрд руб. Однако и это решение планируется оспорить.
Компания "ПР и СС" подала в суд на комитет по развитию транспортной инфраструктуры и комитет по госзаказу. В исковом заявлении она просит оспорить решение конкурсной комиссии о недопуске к конкурсу. Рассмотрение дела назначено на 24 июня, пишет "Коммерсант".
Напомним, что изначально заявки на участие в первом конкурсе на право строительство перегона линии метро подали три компании – «Метрострой», ООО «Специализированное тоннельное строительство» и ЗАО «ПР и СС». Победу в конкурсе должен был одержать «ПРиСС», на втором месте должно было быть «Специализированное тоннельное строительство», а на третьем – «Метрострой», который не снизил стартовую цену. Но конкурсная комиссия нашла в заявках «СТС» и «ПРиСС» несоответствия условиям конкурса и победителем признала «Метрострой».
Компания "Специализированное тоннельное строительство" обжаловала в ФАС итоги конкурса на продолжение четвертой линии от станции "Спасская" до станции "Горный институт".
Однако в КРТИ исполнили предписание ФАС только частично, победителем вновь стал «Метрострой".