Пенза. Стимул рождаемости
Пензенская область планирует в 2006 году увеличить финансирование региональной ипотечной программы в 10 раз.
Пензенской области рассматривает вопрос о десятикратном увеличении в 2006 году финансирования региональной программы ипотечного кредитования по сравнению с 2005 годом – до 150 млн рублей, сообщил вице-губернатор региона Николай Ащеулов. «В настоящее время готовится законопроект, согласно которому на бюджетное кредитование ипотеки в 2006 году планируется направить 150 миллионов рублей», – сказал Ащеулов.
В случае утверждения законопроекта Законодательным собранием области, средства будут направляться на погашение первоначального взноса за приобретаемое жилье семьям, родившим третьего ребенка, уточнил вице- губернатор. По его словам, эта мера рассматривается как шаг к улучшению демографической ситуации в регионе.
«Мы считаем, что это будет высоким материальным стимулом для рождения третьего ребенка в семье, желающей улучшить жилищные условия с помощью ипотеки, но не имеющей достаточных первоначальных средств», – сказал Николай Ащеулов. Он пояснил, что такие семьи будут получать государственные ипотечные жилищные сертификаты в размере первоначального взноса за квартиру.
В настоящее время область участвует в финансировании долей правительства в уставном капитале регионального агентства ипотечного кредитования. Объем финансирования в 2005 году составит 15 млн рублей.
По материалам ИА «Интерфакс-Поволжье»
Правительство РФ одобрило сегодня пятилетний план строительства российских дорог.В четверг Правительство РФ одобрило концепцию федеральной целевой программы «Развитие экспортных транспортных услуг России» на ближайшие пять лет, сообщает РИА «Новости».
Как заявил по итогам обсуждения вопроса премьер-министр Михаил Фрадков, развитие транспортной инфраструктуры является одним из элементов дискуссии об удвоении ВВП, «и эти возможности сегодня проявились». По его словам, развивая эту инфраструктуру, правительство решает вопросы формирования нормативно-правовой базы государственно-частного партнерства, отвечает на такие вопросы, как формирование и использование инвестиционного фонда, разграничение полномочий и собственно механизмов сотрудничества с бизнесом.
Выступая на заседании правительства, вице-премьер РФ Александр Жуков признал, что в России «очень дорогие и одновременно некачественные дороги», которые ремонтируются каждый год, в то время как в других странах они служат значительно больше.
Жуков призвал к созданию системы жесткой ответственности строителей дорог за результаты своей работы. «Компании-подрядчики должны давать гарантии, в том числе финансовые, по качеству: если дорогу построили, а качество плохое, надо возвращать деньги», – считает вице-премьер. По его словам, за рубежом строители дорог дают соответствующие гарантии и ремонтируют дороги через 3-5 лет после их строительства. «Заказчикам необходимо перейти, как минимум, на трехлетние контракты, причем источники финансирования должны быть понятны и ясны», – отметил он.
По материалам Lenta.ru
Как заявил по итогам обсуждения вопроса премьер-министр Михаил Фрадков, развитие транспортной инфраструктуры является одним из элементов дискуссии об удвоении ВВП, «и эти возможности сегодня проявились». По его словам, развивая эту инфраструктуру, правительство решает вопросы формирования нормативно-правовой базы государственно-частного партнерства, отвечает на такие вопросы, как формирование и использование инвестиционного фонда, разграничение полномочий и собственно механизмов сотрудничества с бизнесом.
Выступая на заседании правительства, вице-премьер РФ Александр Жуков признал, что в России «очень дорогие и одновременно некачественные дороги», которые ремонтируются каждый год, в то время как в других странах они служат значительно больше.
Жуков призвал к созданию системы жесткой ответственности строителей дорог за результаты своей работы. «Компании-подрядчики должны давать гарантии, в том числе финансовые, по качеству: если дорогу построили, а качество плохое, надо возвращать деньги», – считает вице-премьер. По его словам, за рубежом строители дорог дают соответствующие гарантии и ремонтируют дороги через 3-5 лет после их строительства. «Заказчикам необходимо перейти, как минимум, на трехлетние контракты, причем источники финансирования должны быть понятны и ясны», – отметил он.
По материалам Lenta.ru