Объявлен конкурс на право строительства Охтинского коллектора
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» объявило конкурс на право выполнения работ по строительству Охтинского тоннельного канализационного коллектора в 2015-2020 годах.
Начальная (максимальная) цена контракта превышает 8,23 млрд рублей. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 3 июня, а подведение итогов состоится 10 июня 2015 года. Все работы должны быть завершены к 15 декабря 2020 года, пишет bn.ru. Победитель тендера долженпостроить тоннель, стартовые, приемные и проходные шахты, забетонировать конструкции и др.
Ранее сообщалось, что к 2030 году в Санкт-Петербурге полностью прекратится сброс неочищенных сточных вод в естественные водоемы. Так, к 2020 году будут закрыты 103 прямых выпуска сточных вод. Для этого предстоит построить Охтинский коллектор, переключить выпуски на Петроградской и Адмиралтейской набережных, на пл. Репина, наб. реки Карповка и в городе Ломоносов. Кроме того, планируется завершить модернизацию существующих и построить новые канализационные очистные сооружения. До 2025 года в городе построят 20,7 км тоннельных коллекторов, реконструируют 10 км коллекторов и 900 км канализационных сетей. На эти цели потратят 164,7 млрд рублей.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти отказал ФКУ "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург» в удовлетворении иска к ЗАО «ВАД». В его рамках истец требовал от ответчика восстановить асфальтобетонное покрытие на участке КАД 76+805-км 86+210 (3-4 полосы) обратный ход.
Известно, что «ВАД» на данном отрезке кольцевой автодороги в 2012 году выполнял ремонт. Гарантия на проведенные работы составляла 4 года. В прошлом году комиссия при «Дирекции по строительству» выявила значительную колейность. В связи с оставлением претензии без удовлетворения, истец обратился в суд.
Между тем, возражая против удовлетворения заявленных исковых требований, ЗАО «ВАД» ссылалось на то, что спорные дефекты дорожного покрытия образовались по причине естественного абразивного износа верхнего слоя дорожного покрытия, обусловленного превышением автомобильной нагрузки на дорогу по сравнению с расчетной нагрузкой и массовым использованием автомобилистами зимних шипованных шин. Представители суда, изучив данные проведенной экспертизы, пришли к выводу, что вины «ВАД» в досрочной изношенности действительно нет.