В Петербурге демонтируют незаконные автостоянки и парк аттракционов
«Центр повышения эффективности использования государственного имущества» приступил к освобождению восемнадцати земельных участков в разных районах Петербурга.
В Петродворцовом районе, в городе Петергоф сотрудники ЦПЭИГИ приступили к освобождению четырех земельных участков. На улице Озерковой (южнее пересечения с ул. Братьев Горкушенко), на улице Демьяна Бедного (около д. 18), на улице Каменка (у д. 21) и на бульваре Разведчика (северо-восточнее пересечения с ул. Фабричной).
В Калининском районе, на проспекте Культуры незаконно был расположен парк аттракционов (у д. 1) и платная автостоянка (восточнее д. 31, кор. 1, лит. А), а на улице Руставели (напротив д. 58, кор. 1) – комплекс по обслуживанию автотранспорта.
В Колпинском районе было освобождено два земельных участка в поселке Метеллострой, на Железнодорожной улице (напротив д. 23, лит. А). Во Фрунзенском районе – открытая охраняемая автостоянка на Загребском бульваре (напротив д. 33) и стоянка на улице Димитрова (д. 31).
В Приморском районе, на Шуваловском проспекте (северо-западнее д. 32, лит. В) и на Ланской улице (напротив д. 12) незаконно были расположены автостоянки. Также ЦПЭИГИ приступил к освобождению земельных участков на улице Испытателей (у д. 11), Торфяной дороге (южнее д.17, лит. А), Планерной улице (западнее пересечения с ул. Илюшина), Яхтенной улице (у д. 8) и на Гаккелевской улице (д. 17).
«Метрострой» повторно признан победителем конкурса на строительство станции метро «Горный институт» за 21,3 млрд рублей. Итоги прежнего конкурса были обжалованы в УФАС.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры вновь рассмотрел заявки на строительство перегона четвертой линии от «Спасской» до «Горного института» за 21,3 млрд рублей, пишет Фонтанка.ру.
Напомним, что заявки на участие в первом конкурсе подали три компании – «Метрострой», ООО «Специализированное тоннельное строительство» и ЗАО «ПР и СС». Победу в конкурсе должен был одержать «ПРиСС», на втором месте должно было быть «Специализированное тоннельное строительство», а на третьем – «Метрострой», который не снизил стартовую цену. Но конкурсная комиссия нашла в заявках «СТС» и «ПРиСС» несоответствия условиям конкурса и победителем признала «Метрострой».
Компания "Специализированное тоннельное строительство" обжаловала в ФАС итоги конкурса на продолжение четвертой линии от станции "Спасская" до станции "Горный институт".
Однако в КРТИ исполнили предписание ФАС только частично: процедура оценки проведена заново, но «Метрострой» вновь допущен.
«ПР и СС» подал в суд на комитет по госзаказу и комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Компания оспаривает решение комиссии не допустить ее до конкурса. «ПР и СС» также подал ходатайство о принятии обеспечительных мер и запрете заключать контракт с «Метростроем», но суд отклонил его.