Состоялось награждение победителей конкурса «Строитель года – 2007»
В минувшую пятницу в Смольном прошла церемония награждения победителей конкурса «Строитель года – 2007». В ней приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров, председатель Комитета по управлению имуществом Игорь Метельский, председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Викторов и другие представители профильных комитетов города, депутаты Законодательного Собрания. Всего награды в этом году вручались в 10 номинациях.
Список победителей и лауреатов:
1. За вклад в развитие инвестиционно-строительного комплекса Санкт-Петербурга;
1 место – Гутман А.З., генеральный директор ОАО «Монолитстрой»
2 место - Зарубин М.К., генеральный директор «47 треста»
3 место - Осипов И.Н., генеральный директор ООО «Мострострой №6»
2. Жилищное строительство:
1 место - Холдинг «Эталон-ЛенСпецСМУ»
2 место - ЗАО «ДСК «Блок»
3 место - Корпорация «Строймонтаж»
3. Коммерческое и промышленное строительство:
1 место - ООО «Адамант Строй»
2 место - Генеральная строительная корпорация
3 место - ПСК «Пулково»
4. Транспортное и дорожное строительство:
1 место – Метрострой
2 место - Мостоотряд №19
3 место - Генеральная строительная корпорация
5. Реставрация и реконструкция памятников архитектуры:
1 место - ООО «Интарсия»
2 место - Генеральная строительная корпорация
3 место - ООО «Фирма «ТРИС»
6. Субподрядные специализированные строительные работы:
1 место - Гатчинский ДСК
2 место - 211 КЖБИ Филиал ФГУП Главное управление обустройства войск МО РФ
3 место - ООО «Мостострой №6»
7. Строительство инженерных коммуникаций:
1 место - ЗАО «Водоканалстрой»
2 место - СМУ -53
3 место - ЗАО «Спецстрой»
8. Финансово-кредитное обеспечение строительства:
1 место - Банк «Санкт-Петербург»
2 место - Северо-Западный банк Сбербанка России
3 место - Банк ВТБ
9. Архитектурно-строительное проектирование:
1 место - Ленгипроинжпроект
2 место - Стройпроект
3 место – ЛенНИИпроект
10. Строительная индустрия:
1 место - Победа ЛСР
2 место - ОАО «Объединение 45»
3 место - ПО «Баррикада».
В июле 2008 г. на рассмотрение Морской коллегии России будет представлен проект Стратегии развития морской деятельности в РФ. Как рассказал на конференции «Береговые зоны, порты и морская инфраструктура» в рамках VIII Форума ТЭК эксперт ООО «КЕ Ассоциация», начальник группы правового сопровождения градостроительной документации ОАО «НИИПГрадостроительства» Антон Щукин, насущность разработки Стратегии обусловлена множеством пробелов в морском праве.
Действующие законодательные акты и нормативные документы РФ не регулируют морское право в целом, а Морская доктрина России не имеет статуса федерального закона и на практике не соблюдается. По существу, морское право – именно в силу своего комплексного характера – не сформировалось в самостоятельную отрасль права. Это обстоятельство на практике может затормозить и утверждение Стратегии, поскольку для этого необходимы многочисленные межведомственные согласования.
Необходимость разработки Стратегии также связана с тем, что действующее российское законодательство противоречит международным правовым актам, которыми Россия должна руководствоваться после подписания Международной конвенции по морскому праву.
Морское побережье России растянуто на 60 тысяч км, однако центрами морской деятельности являются города побережья, общая численность населения которых (включая Санкт-Петербург) составляет всего 15 млн. человек. А.Щукин, участвующий в разработке Стратегии развития морской деятельности, считает градостроительное развитие важнейшим аспектом морской деятельности. По его мнению, особенности экономики России диктуют необходимость осуществления градостроительного планирования на приморских территориях.
Между тем различные функции морского побережья – в частности, рыболовство и обеспечение безопасности границы – не коррелируют друг с другом, в том числе и в новом Градостроительном кодексе РФ. В ряде случаев на одни и те же территории накладываются разные технические регламенты. Инфраструктура морского транспорта просто «забыта» законодательством, которое регулирует только отдельные виды гидротехнических сооружений, в то время как в состав этой инфраструктуры также входят складские мощности, промышленные территории и объекты железнодорожного транспорта.
По мнению А.Щукина, в России целесообразно введение единого территориального планирования морских зон. Примеры подобной практики имеются в Норвегии и Канаде.