Аварийные здания перестроят под доходные дома
Власти Петербурга предлагают расселенные здания, признанные аварийными, перестраивать в доходные дома. Ожидается, что ремонтные работы в аварийных зданиях начнутся до конца 2015 года. Об этом пишет «Вечерний Петербург» со ссылкой на слова главы Жилищного комитета Валерия Шияна.
До этого времени Жилкомитет должен утвердить методику, по которой участники программы смогут получить в аренду жилье по ценам ниже рыночных. В основном съемная жилплощадь будет предоставляться очередникам.
Так, если по программе коммерческого найма снять однокомнатную квартиру у города можно за 4620 рублей/месяц, двухкомнатную за 6380 рублей/месяц, трехкомнатную за 8690 рублей/месяц, то в наемных домах «однушка» обойдется в 1,5 тыс. рублей, «двушка» в 2 тыс. рублей, а трешка будет стоить около 3 тыс. в месяц.
Подведены итоги конкурса на право ремонта участка автодороги М-10 «Россия» в Тверской области. Победителем стало московское ООО "ЕвроТрансСтрой". Также на контракт претендовало петербургское ООО "Строительная компания "ГиК".
Ценовые предложения претендентов равнялись стартовой стоимости контракта - 302,5 млн рублей. Заказчик – ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА". Завершить ремонт следует к 31 октября 2015 года.
Как следует из данных сайта госзакупок, ремонту подлежит участок с 141 по 148 км в границах Тверской области. В соответствии с заданием на проектирование исполнителю предстоит выполнить восстановление покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона, нанести дорожную разметку, заменить металлическое двухстороннее ограждение на разделительной полосе на монолитное парапетное цементобетонное двухстороннее по типу «Нью Джерси», установить дорожные знаки и многое другое. Проектная документация разработана в ООО «Тверьавтодорпроект».
Автодорога проходит по территории Конаковского и Калининского районов Тверской области. Отнесена к 1-В технической категории. На ремонтируемом участке имеет 4 полосы движения с разделительной полосой. Построена в 1722-46 гг. Щебеночное и булыжное покрытие выполнено в 1817-34 гг., в 30-х годах прошлого века устроено асфальтобетонное покрытие. Многократно ремонтировалась и расширялась.
В результате толщина дорожной одежды изменяется по ширине дороги и на крайних полосах она менее мощная. Основной дефект - колейность. Поперечный уклон не нарушен. Глубина залегания булыжного покрытия составляет от 0,7 до 1 м.