Аварийные здания перестроят под доходные дома
Власти Петербурга предлагают расселенные здания, признанные аварийными, перестраивать в доходные дома. Ожидается, что ремонтные работы в аварийных зданиях начнутся до конца 2015 года. Об этом пишет «Вечерний Петербург» со ссылкой на слова главы Жилищного комитета Валерия Шияна.
До этого времени Жилкомитет должен утвердить методику, по которой участники программы смогут получить в аренду жилье по ценам ниже рыночных. В основном съемная жилплощадь будет предоставляться очередникам.
Так, если по программе коммерческого найма снять однокомнатную квартиру у города можно за 4620 рублей/месяц, двухкомнатную за 6380 рублей/месяц, трехкомнатную за 8690 рублей/месяц, то в наемных домах «однушка» обойдется в 1,5 тыс. рублей, «двушка» в 2 тыс. рублей, а трешка будет стоить около 3 тыс. в месяц.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга приступает к реализации двух велосипедных маршрутов – «Купчино – Центр» и «Санкт-Петербург – г. Ломоносов». Общая протяжённость участков велосипедных маршрутов, планируемых к реализации летом 2015 года, составит 9,9 км.
Перечень участков велосипедных маршрутов был сформирован КРТИ по итогам проведённых совещаний с профильными ведомствами. Так, создание веломаршрута № 5 «Купчино – Центр» планируется начать на участке Бухарестской ул. от ул. Олеко Дундича до ул. Турку. А на участке пр. Ветеранов от ул. Пионерстроя до пр. Ветеранов, д. 23 приступят к организации веломаршрута № 13 «Санкт-Петербург – г. Ломоносов», сообщили "АСН-инфо" в комитете.
Реализацию указанных велосипедных маршрутов планируется осуществить при помощи нанесения дорожной разметки и установки специальных знаков. Стоит отметить, что оба направления были выбраны, учитывая условия безопасности и существующий трафик.
«Сегодня велосипедная инфраструктура Санкт-Петербурга требует внимания и детального подхода к организации комфортных и безопасных маршрутов как для велосипедистов, так и для других участников дорожного движения» – отметил председатель КРТИ Сергей Харлашкин. «Для поступательного развития велоинфраструктуры важно действовать системно и реализовывать проекты поэтапно, анализируя и учитывая полученный опыт» – подчеркнул он. Поэтому КРТИ предусматривает возможность создания велодорожек при подготовке заданий на проектирование, строительство и реконструкцию автомобильных дорог в Санкт-Петербурге.